:biggrin:
Sonden, das ist Mehrzahl 
Also bist du nicht an der 125er am arbeiten
500er ? glaube ich nicht, da würden ja noch 2 Drosselklappengehäuse fehlen
Der Klaus rüstet die alte Gamma mit Einspritzung auf !!!
sorry Klaus, habe laut gedacht, das hat nichts mit dem Thema jetzt zu tun, Lambda-Sonden am 2t
Hallo Roli,
ich messe 2 von 4 Zylindern, habe im Vergleich die beiden Anderen genesssen.
Ich denke, dann kann man schon mit 2 Sonden auskommen.
Gruß Klaus
Tante Kathäter, Lambda, nit EGT. 
Schon klar, aber ist es nicht die selbe Problemstellung?
Am öftersten werden für den AGT/EGT- Sensor 6-8cm von oben nach Flansch angegeben, doch meiner Meinung nach kommt es sehr auf den Motor an.
Bei einem Motor mit großen Spülverlusten wäre es wahrscheinlich besser den Sensor eher weiter weg zu plazieren, bei weniger Spülverlusten kann um so näher in Richtung Kolben gegangen werden.
Dto bei der Lambda- Sonde, zu nahe am Kolben falsche Werte durch Spülverluste, zu weit weg ist es mit dem verstopfen event. problematischer, darf aber bei artgerechter Betriebsweise nicht überbewertet werden.
Denke auch wie andere hier, im hinteren Drittel, so kurz vor Gegenkonus, von oben plaziert, ist eine ganz gute Position.
Kenne das Verhalten von den Breibandsonden bei anderer Verwendung, da sind Abstäne von 3m nach der Verbrennung kein Problem, so lange keine Falschluft dazu kommt, Temperatur dann 120-180°C
Ich hatte vor Urzeiten mal ne RGV mit Arrow, da war ein (verschlossener) Lambdasonden-Anschluss dran. Die Bohrung sass ziemlich hinten an der rechten Birne. Im Gegenkonus.
Ob und was sich der Konstrukteur dabei gedacht hat? 
Ist doch eine ganz gute Position, die Abgase sind dort schön gemischt und verfälschen somit die Messung nicht.
