Ich nehme auch in der Abwärtsbewegung die erste, minimale Öffnung des Auslaß durch den Kolben als Start. Dann runter und wieder hoch bis Auslaß zu. Das dann per Gradscheibe auf dem Limastummel der Welle gemessen mit festgemachten, gebogenen Draht als Zeiger.
Naja, letztendlich ist die Steuerzeit bei voll geöffneten Schiebern wichtig.
Diese kann man dann recht gut messen, Kolben rein und dann Lichtspalt schauen, wenn er aufmacht.
MfG
Maik
es ist weder so noch so zu sehen aus meiner sicht.
strengnemommen ist der kanal ab oberkante auslass natürlich offen aber der querschnitt ist noch so klein, dass die strömung lang nicht vergleichbar wie mit offenen schiebern ist.
imho ist ein mittelweg zu wählen, wobei ich eher richtung nähe oberkante, anstatt nähe schieberkante gehen würde, wenn ich einen zwischenwert auswähle.
daran sieht man auch, dass die hauptaufgabe des schiebers nicht die nutzhubvergrößerung, sondern die minimierung der spülverluste ist, die der schieber zumindest teilweise wie eine art prallwand aufhält.
schon klar, nur das da nichts dicht ist, wurde ja schon bemerkt, auch wenn die schieber geschlossen sind.
und, wie man weis, ohne abdichtung kein bzw. unzureichender kompressionsaufbau.
daher meine aussage, dass die oft vorgebrachte, scheinbare funktion der nutzhubvergrößerung wenn überhaupt rudimentär stattfindet.
Für eine scharf abgegrenzte Steuerzeit, brauchst du eigentlich auch eine scharf abgegrenzte Auslasskante. Die hast du natürlich nicht.
Ich kenne zwar die RGV nicht im Detail, aber ich glaube die Schieber gehen doch recht dicht dran?
Im Gegensatz zu dem YPVS System von Yamaha, wo die Walze nun wirklich nicht anliegt (je mehr der Kolben nach unten geht) würde ich bei der RGV dann schon die Schieberkante als Steuerzeit nehmen.
Aber wozu brauchst Du das?
Gradscheibe kann man machen, wenn man für sich arbeitet, aber nicht, um richtige Winkel mit anderen vergleichen zu wollen. Zudem sind die Babierwinkelgradscheiben alles andere als genau und es können sowohl auf ihr als auch an der Öffnung der Fenster je nach Lichteinfall und Blickwinkel des Brillenträgers deutlich andere Werte rauskommen.
Genauer geht die Methode über's Ausmessen.
- messe mit Schieblehre den Abstand der Fensteroberkante zur Zylinderoberkante (Fläche) (AFZ)
- messe im eingebauten Zustand mit zwei über kreuz liegenden Lötzinndrähten an vier Stellen die tatsächliche Quetschkantenhöhe und mittele auf einen Wert (QKH)
- messe die Tiefe der Zylinderkopfkante, der Quetschkante (ZKQ)
(- falls eine flächige Zyilnderkopfdichtung oder gar ein Zylinderkopfspacer verwendet werden sollte, auch dessen Höhe (ZKD)
(AFZ)+(ZKD)+(ZKQ)-(QKH) = Entfernung der Fensteroberkante vom oberen Totpunkt (OT).
Damit gehst du in den Onlinesteuerzeitenrechner von race-base.com und erhällst deine jeweiligen Steuerwinkel, die du auch immer mit anderen abgleichen und jeder auf die gleiche Weise reproduzieren kann, ohne Knick in der Optik etc. Und die Schieblehren gehen ja schonmal bis auf die 100-stel mm. Eine Winkelgradscheibe kommt gerade mal auf 0,3mm pro Grad und das auch nur, wenn man immer idenisch guggt und auch immer die identische Phase an den Kolben und den Kanalfenstern hat. Vieeel zu ungenau! Da würde dann jeder von was anderem reden und bei guten Abstimmungen sind schonmal 0,5°KW beim Vorauslass (VA) hin oder her von Belang.
Edit:
die Winkelmessung an sich könnte man verbessern mit einem digitalen Winkelmesser und z.B. mit einem sehr dünnen Fühlerlehrenplättchen, dass dann flach auf den Kolbenboden gelegt wird und dann gerade so im Kanal verschwinden darf. Nachteil: es müssten sich alle auf immer das gleiche Fühlerblättchen verständigen.
Viel Spaß
Carsten
