RG500 Leistung, Auspuff, Drehschieber, NS400R

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Original von square 4
Hallo
Ich war auch in dem besagten Cup unterwegs. Das da eine Veränderung ausser
der Vergaserbedüsung erlaubt gewesen wäre ist mir neu und sicher falsch.

Mfg

das habe ich ja auch oben wiedergegeben, das nur serienteile erlaubt waren:-) Aber wohl in keinem anderen Cup wurde mehr getrickst als damals. von Suzuki Ö gabs für die schnellen ein Tuning Addendum in der orig. Wartungsanleitung und von honda Ö die schnellen orig. Zyl. mit 460cc:-)
Im Anhang die NS Anlagen wo der deutsche Kollege Wolfgang B.:-) seine Resonanzkammern für die schnellen Pisten reingemacht hat:-)

Ich hab heute die Info bekommen, das die Swarbrick anlage ziemlich eine Kopie der originalen ohne Dämmzeugs ist und für Drehzahlen bis 10500 top sein soll. Werde meine originale Anlage mal zersägen und ausräumen und dann berichten.

1) JL kann , muss aber nicht das atac vom honda verwenden2) was für ein bohrung hat der Honda / ohne hub aenderung geht das fast nicht 485 ccm

JL benötigt jedoch das ATAC gehäuse und geht auch besser mit aktivierten ATAC bzw JHA Zusatzkammer. Bei Jolly wird das ganze ATAC gehäuse demontiert, dementsprechend scheisse läuft die Anlage auch bis 8500.
wie kommst du auf 485cc? der Satz von IW hat keine 485cc.

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Original von Dirk01

Moin

Wird wohl ganz gern gemacht.
http://rg500delta.com/120_HP_R…20the%20lower%20pipes.pdf

Gruß

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Dirk01: Vielen dank für diesen bericht! Genau so wurde mir das beschrieben, in dieser Anleitung steht auch das ein Austausch der Serien ESD zu einem Leistungsverlust führt. 105,5 PS (ich geh davon aus das das echte 105PS sind) mit einer Serien Auspuffanlage? super, mittlerweile werd ich das gefühl nicht los das die 2kEuro für die Jolly+CFKs rausgeschmissen sind

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen!

Nein, ich habe weder das ATAC an der Honda stillgelegt und schon gar nicht das SAEC der Gamma, weil beide orig. mit der Auslassteuerung laufen und auch besser funktionieren.
In beiden fällen korreliert meine Feststellung insofern dahin, das an beiden Modellen die Jolly untenrum Leistung kostet, bei der Honda ja kein Wunder da für die Jolly das ATAC abgebaut werden muss und auch bei der RG trotz Aulsssteuerung. Die Jolly bringt nur ganz oben raus eine Mehrleistung. Und für den Strasseneinsatz meinem Empfinden nach somit nicht wirklich den Aufpreis rechtfertigen.

Die 105PS mit der "ausgeräumten" Serienanlage kommt nicht von mir, sondern aus dem Bericht wo die Gamma Auspuffe modifiziert werden. Wenn man sich deren Homepage anschaut, sieht das ziemlich ordentlich aus mit sehr vielen Leistungsdiagrammen, ich denke da wird schon seriös gebastelt.