Hier nochmal die Formel um einfach zu prüfen ob Drehmomentkurve zur Leistung passt:
NM : 9550 x Drehzahl = KW
KW x 1,36 = PS
Silvios Motorrad wird also die 106 PS bei 10.484 U/min haben, wenn dort die 71 NM anliegen. (am Hinterrad schon nicht schlecht!)
Und wenn man sich das Diagramm von Bodybuil... genau ansieht, hat er die 78 NM bei 10.000. Bei der höchsten Leistung sind es auch so um die 71 NM.
Obacht 
maximale Leistung und maximales Drehmoment liegen nicht bei selber Drehzahl an, da wäre Silvio gar nicht glücklich
Moin
gute Arbeit.
Hut ab, dass du so ein Umbau selbst machen konntest.
Was willste mit der Kiste im Chopperland Münster??
Ich erschrecke mich immer wenn ich Richtung Münster fahre und ne Kurve kommt....
Ich muss auch mal zum Spass auf den Prüfstand gehen.
Bin gespannt, ob der Serienmotor ohne Schnorchel und Jollys auch nur 73PS abliefert.
Fühlt sich subjektiv nach deutlich mehr an 
und macht Spass :D
Gruß
Dirk
@ body
Wie gut trennt deine Kupplung? Kannst du auf deinem Prüfstand Verlustleistung messen indem du ausrollen lässt?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Dirk01
Moin
gute Arbeit.
Hut ab, dass du so ein Umbau selbst machen konntest.
Was willste mit der Kiste im Chopperland Münster??
Ich erschrecke mich immer wenn ich Richtung Münster fahre und ne Kurve kommt....
Ich muss auch mal zum Spass auf den Prüfstand gehen.
Bin gespannt, ob der Serienmotor ohne Schnorchel und Jollys auch nur 73PS abliefert.
Fühlt sich subjektiv nach deutlich mehr an
Gruß
Dirk
Komm vorbei 
Man kann einen ganz guten Durchschnittswert bekommen indem man einmal beim Kupplung ziehen komplett Gas wegnimmt also Leerlaufdrehzahl hat, und einmal den Motor mit Gas bei Drehzahlen hält.
ZitatOriginal von bodybuildinggym
Und schon wieder ein Kommentar des Allwissenden!!
CW-Wert auf meinem Prüfstand ist wahrscheinlich zu vernachlässigen, denke ich
Wohl dem, der hinterfragen kann. :biggrin:
Und nach Jahren der Beobachtung der Roller-/Scooterszene bin ich mittlerweile dazu übergegangen, erstmal grundsätzlich alles zu hinterfragen, egal ob Software, Onlinerechner, Apps, Prüfstandsausdrucke oder Empfehlungen zu Zylinderauslegungen etc. etc.
Und was soll ich sagen, womit? Mit Recht!
Wollen mal hoffen, dass du nicht mit einem Köln-nahen P4 verglichen hast. Gibt da z.B. nämlich einen Großen, der seit mindestens einem Jahr garkeinen Korrekturfaktor mehr verwendet, gibt nur noch 1,000, sprich die Wetterbox im Arsch oder erst garnicht vorhanden ist und nicht mal per Hand etwas eingegeben zu werden scheint. :shock:
- Welche Drehzahlen verwendest du denn für das Drehmoment und welche für die Leistung uind welche für den Ausdruck, vom Tool akustisch, vom Tool üper Zündkabel-Zange oder von der Rolle?
- Dein Rollengewicht ist genau auf das Massenträgheitsmoment deines Motors hin angefertigt worden (falls du per Tool-Akustikdrehzahl gehen solltest!?), also identische Beschleunigung (also zeitlich) am Prüfstand wie auf der Straße?
- Ist dein Prüfstand ein rein ungebremster Schwungmassen-Rollenprüfstand, ein gebremster Rollenprüfstand oder ein Motorprüfstand?
- Womit erklärt sich deine genannte Drehzahlverschiebung? Ist das nur am Ausdruck so oder per Zange oder per Akustik oder per Rolle verschoben?
Carsten
ccaaaaarrrrrssstteeeeeeennnn
bitte lass es sein
Der Body erzählt nur Geschichten, er war nicht auf dem Prüfstand!
So, jetzt ist alles geklärt.
Peace.
