Rauchentwicklung bei kalten und halbwarmen Motor ist normal, wegen der Einstellung kuck ich mal am Wochenende in meine Unterlagen
Tausche mal die Schieber um.......ich vermute du hast den linken im rechten Gaser.
Vergaer IMMER einzeln machen....so kann man keine Teile vertauschen oder auf die andere Seite verbauen. Strikte Trennung ist hier besser, vor allem wenn man noch Teile bestellt und auf die warten muss. Dabei vergisst man was oder vertauscht etwas beim Wegräumen.
Schau dir die Schieber nochmal genau an.
Falls das alles ok sein sollte.....bitte die Schieber synchronisieren und zusehen, das der Gaszug gut verlegt ist. Beide Schieber müssen auch hörbar zu gehen....ploppen wenn man den Gaszug los lässt. Hängt ein oder beide Schieber etwas....gehen also nicht ganz runter oder sind nicht synchron, läuft der Motor bescheiden.
Hast du den Motor auch überholt oder lange nicht gefahren ....wegen dem Rauch?? Dann zuerst mal ausgiebig fahren. Raucht der immer noch dann schauen obs zu viel Öl oder Benzin ist.
Ohne Choke darf ein 2T Motor z.B. NIE angehen.....dann ist der zu fett. Und NEIN....das liegt NICHT an der Hauptdüse 
Gruß Holli
stimmt, an die Schieber hatte ich gar nicht gedacht
Es wird an den Vergasern liegen, also mach dir erst mal keinen Kopf über andere Sachen. Wenn die Vergaser original sind, der Schwimmerstand passt und alle Düsen frei sind, muss die RD laufen.
Das ein überholter Motor qualmt kann ja auch am Öl liegen. Man baut die Kolben ja mit mehr Öl zusammen, als erst mal nötig ist. Das qualmt dann auch.
Die Hauptdüse wird ja erst ganz spät aktiviert.....bei hohen Drehzahlen. Untenrum ist mehr die Leerlaufdüse, Co- Schraube ,Nadelposition und der Schieber als Übeltäter zu suchen um den Vergaser richtig einzustellen.
hast du schon kontrolliert, dass die abgeschrägte Seite der Vergaserschieber in Richtung des Luftfilters zeigen ?
