geht auch mit gummis....
Weiße Ablagerungen im Ansaugtrakt
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Original von Bemomaik
Als ich vom Öl geschrieben habe, dachte ich natürlich auch gleich an das Benzin.
Aber als ich von Rennstreckeneinsatz gelesen habe, konnte ich nicht daran glauben, dass dort der gute E10 zum Einsatz kommt. :shock:
Das Öl wird bei Verwendung der Ölpumpe nicht nur in die Zylinder, sondern auch in das Kurbelgehäuse gepumpt!
Ich habe in meine Aprilia noch NIE E10 getankt. Allerdings auch nicht häufig V- Power oder Ultimate sondern immer den 95er Saft.
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Ich wundere mich. Wenn Du 95er fahren kannst und schüttest dann v-Power rein, dann gehts ja überhaupt nicht mehr vorwärts. Oder merkst Du da keinen Unterschied?
Ich weiß, bisschen neben dem Thema, aber trotzdem interessant. -
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Original von hoffmahe
Ich wundere mich. Wenn Du 95er fahren kannst und schüttest dann v-Power rein, dann gehts ja überhaupt nicht mehr vorwärts. Oder merkst Du da keinen Unterschied?
Ich weiß, bisschen neben dem Thema, aber trotzdem interessant.Denke, wenn das Gerät nicht ausgereizt ist wird da nicht viel passieren.
Die RGV ist original für Normalbenzin abgestimmt, wenn man da dann Super Plus oder gar V- Power oder Ultimate rein kippt, läuft das Teil genauso.
Schwierig wird es wenn der Apparat Ultimate oder V- Power wegen z.B. hoher Verdichtung benötigt.
Andererseits, wenn man einen Motor von Benzin auf Alkohol umstellt, müssen die Düsen des Vergasers ca. doppelt so groß gewählt werden.
Könnte sein, dass wenn ein leistungsmäßig gut gemachter Motor der mit 95er Superbenzin läuft, dann mit V- Power oder Ultimate zu mager betrieben wird.
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Original von racerlupo
Könnte sein, dass wenn ein leistungsmäßig gut gemachter Motor der mit 95er Superbenzin läuft, dann mit V- Power oder Ultimate zu mager betrieben wird.Das kann nicht sein, denn Benzin hat abseits des Ethanol-Anteils sein stöchiometrisches Verhältnis immer bei 14,7:1 (AFR), egal ob das Super oder 102 ist.
Ich bin in einem alten Turbo-Wankel Bioethanol gefahren und war sehr begeistert von der Plörre. Leider gibts das jetzt nicht mehr...
Grüße
Markus
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Yes, hab gerade mal nachgeschaut, hast recht
Lambda 1 wird erreicht bei Benzin 14,7; mit E5 14,4; mit E10 14,1; mit E85 9,7
Also beim gleicher Saftart keine Düsenänderung!
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die Stöchiometrie hat aber keine Beziehung zur Viskosität
und die Düsengrösse ist abhängig von der Viskosität, das wollte racerlupo hintergründig aussagen
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anfangs der V-Powerzeit hab ich immer V-Power getankt. Als ich Richtung Misano/Mugello über die Schweiz fuhr, wollte ich dort V-Power fassen. Aber das gabs in der Schweiz dazumal nicht. Hab dann halt 98er gefasst. Auf der Strecke dachte ich, ich hätt ein anderes Motorrad. Der Unterschied war fast unglaublich.
Hab deshalb später mal mit einem Tuner gesprochen. Der sagte, das sei völlig klar: Oktan so wenig wie möglich, so viel wie nötig!
Ich kenne die Zusammenhänge schon, aber im Forum gibts Leute, die das besser erklären können. -
