VJ21 ist nicht einstellbar!? Nur Federvorspannung.
leichte Gabel gesucht
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Kann man bei der VFR 400 R Gabel nur Druckstufe einstellen, oder links Zug und rechts Druck??
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Hier zwei Bilder einer volleinstellbaren RGV250SP VJ21A Gabel.
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Aha, SP. Muß man schon viel Glück haben, eine SP Gabel zu finden.
Aber die Standard Gabel ist wahrscheinlich nicht einstellbar. Die VJ22 USD ja auch nicht. -
Zitat
Original von Basti_Z
@0separator: Ich bin im Prinzip deiner Meinung, aber eine nicht einstellbare Gabel ist einfach keine Option. Zum rumrollen vielleicht, aber wenn man das Gerät artgerecht bewegen möchte, muss man das Fahrwerk an die Strecke anpassen können ohne viel Aufwand.
Die ZX6R Gabel hört sich gut an, oder evtl die RGV. man müsste jetzt nur noch mal das Gewicht irgendwie rausfinden...
..auf der anderen seite, wenn ich mir die "zeiten" von 87 anschaue und sehe, dass ein manfred herweh mit seiner privaten honda in brünn eine 2.13,3 gefahren ist, dann kann das fahrwerk nicht so schlecht gewesen sein... -
Eine weitere Möglichkeit wäre seine mechanisch intakte Gabel, auf ein Cartriges System umbauen zu lassen.
Maxton, Matris oder HH Race-Tech z.b. bieten das an.http://www.maxtonsuspension.co.uk/files/gp20.htm
http://www.hh-racetech.de/HH-Race-Tech-Gabelkit-4/
http://importanteimports.com/M…-KIT-SUZUKI-RGV-250-89/90 -
Zitat
Original von str-500
..auf der anderen Seite, wenn ich mir die "Zeiten" von 87 anschaue und sehe, dass ein manfred herweh mit seiner privaten honda in brünn eine 2.13,3 gefahren ist, dann kann das Fahrwerk nicht so schlecht gewesen sein...Dem schliesse ich mich an, die NF5 ist gebaut um schnelle Rundenzeiten zu fahren
Ich wollte, ich hätte eine !
Das Potenzial dieser Maschine ist höher als dass es die Meisten überhaupt ausnutzen könnten und wenn man eine Gabel von einem alten Serienhobel da rein steckt, wird es nur schlimmer. Und wenn ich dann lese, dass du noch an einer Gabel mit Anti Dive rum studierst, Anti Dive war eine kurze Modeerscheinung in den 80er, hat meistens nie richtig funktioniert und etliche haben sich lang gelegt, weil das Gefühl für die Bremse verloren ging.
Revidier die Gabel und stimme sie ordentlich ab mit der Ölviskosität und dem Luftpolster
Grüessli Roli
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Meine reden
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hab grad mein altes Wartungshandbuch für die NF5 gefunden :biggrin:
Vielleicht verkauft mir Basti Z seine, damit wär ich sicherlich fit für das Podest in der Trophy
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