Nein, ist es eher nicht. Aber mein weiteres Vorgehen - ich habs vergessen - war damals!
Aber wenn Dein Motor so viel Leistung hat, die Scheiben 3 mm haben, dann bleiben eigentlich nur stärkere Federn. Aber mit denen hatte ich auch schlechte Erfahrungen (Bügel vor dem Lager der Kupplungswelle gebrochen).
Mach mal die zusätzliche Stahlscheibe rein und entscheide später.
Bitte überprüfe doch nochmal die Aussage.
Endgeschwindigkeit 220km/h und Übersetzung 14/43.
220km/h halte ich für nicht möglich.
MfG
Maik
Wieviel Magnete hast du denn bei der geschwindigkeitsabnahme verwendet?
Fehlt vielleicht einer??
Grüße
Also ich habe gestern nach der Arbeit nochmal demontiert und verglichen. Die Federn der rutschenden Kupplung sind im entspannten Zustand 25,6 - 25,7 mm lang. Die aus meinem Ersatzmotor 25,9 - 26,0 mm. Stahl- und Reibscheiben sind maßlich neu, optisch gut gebraucht.
Habe das komplette Paket mit Stahl-, Reibscheiben und Federn getauscht. Als ich auf die Uhr geschaut habe, war es kurz vor ein Uhr nachts, Probefahrt musste ich verschieben. Und da mir die scheiß Arbeit meine ganze Freizeit kostet 
kann ich erst heute Abend Probe fahren.
Wenn du deine alte Kupplung doch da hast dann Pack die doch komplett in den überholten Motor. Wenn die Kupplung dementsprechend fertig ist müsste die doch an dem Punkt wo das höchste Drehmoment anliegt (Denke mal in dem Bereich zwischen 9 und 10k) völlig durchrutschen.d.h. die Drehzahl müsste mehr oder weniger schlagartig nach oben schiessen. Meine hat beim Kauf auch gerutscht. Der Wechsel auf einfaches mineralische Motorenöl hat wahre Wunder bewirkt.
Motoröl ist ein guter Ansatz, was fährst du für eines? Vielleicht liegts nur am “zu“ guten Getriebeöl...
Mineralisches 10w40
