ZitatAlles anzeigenOriginal von Henning #17
Ist doch noch ganz gut gelaufen wenn die beiden Hüte in Ordnung sind.
Zylinder wären kein Problem gewesen, hatte noch zwei Stück von Stan Stephens dabei, doch das ist eine andere Geschichte
aber dann das hier
War die Unterlegscheibe hinter dem Kupplungskort nicht eingelegt?
Getriebeplatte nicht mehr verwendbar?
Der Vorbesitzer der RS 250 hatte den Motor ja bereits bei Guido machen lassen und ist dann sporadisch IGK gefahren. Laut seiner Aussage vor dem Kauf gab es nie Probleme mit dem Motor. Leider stimmt das nicht, es muss zwischenzeitlich einen massiven Getriebeschaden gegeben haben. 
Lagersitz defekt, die Getriebeplatte ist Schrott. Glücklicherweise hatte ich zufällig ein zweites Getriebe incl. Platte dabei, die besten Teile ausgesucht, bisschen optimiert, und zusammengebaut. Um die Last vom Lager zu nehmen noch eine kleine Veränderung:
:D
Warum baut man so etwas wieder ein? wir haben nicht schlecht gestaunt, als wir den Korb ausgebaut haben 
Alter schwede! Komplett hinüber der Korb.
Zu dem gradverzahnten primärtrieb... Was kost der Spaß? Und warum is das ölpumpenritzel dabei?
das muss schneller gehen! Der Rahmen war ziemlich runtergerockt, als ich die RS gekauft habe. Irgendwer hatte bereits versucht, Kratzer auszupolieren. Schleifen war keine Option, also den Chemiebaukasten rausgeholt:
Sieht jetzt aber auch nicht schön aus. 
:biggrin:
