RG 250 Umbau zum Ringtool für die 2 Takt Trophy

Das kann ich leider nicht sagen, aber die Kanalanordnung ist gleich, auch mit der Unterflurmembran ist das gleich gelöst. Die RG Zylinder hatten A180° Ü120°

Auf was für eine Geschwindigkeit übersetzt man den am besten für Hockenheim? 190-200 km/h rum?

Leider nicht, es steckt immer noch der Kleinigkeitenteufel drin, in ersten Turn hat sich eine Einstellschraube von einem der Gaszügen gelöst und den Zug immer weiter vorgespannt. Ende vom Lied war ein Klemmer des "geschleppten" Zylinders, wollte dann nicht weiter fahren. Aber auf den zwei längeren Geraden konnte ich ohne Schwung aus den Kurven den 6.gang ohne Probleme ausdrehen (185km/h). Das Handling und Bremsen sind auch wirklich gut. Das wird noch interessant. Drehzahlband und Gangsprünge passen perfekt, ich kann sogar smooth zwei Gänge Schalten und der Bock ist noch im Band.

Bei der Gelegenheit Wechsel ich gleich auf japanische Gusskolben. Die Wössner Schmiedekolben sind schon Recht anfällig bei großer Hitze, gehen halt auf wie Hefe. Auch fallen sie ein, der rechte Kolben hat schon gut 3/100 verloren, obwohl optisch kaum Verschleiß am Hemd.

Da momentan mit Racing sowieso nix läuft, zieh ich mein Stage 2 Plan vor.

Und zwar setzt ich die Zylinder der MK3 auf den Block mit 6 Kanallayout. Wahrscheinlich diesmal ohne Nebenauslässe, da es außer Wössner keine Kolben gibt die seitlich nicht ausgespart sind um einen Kurzschluss zu verhindern. Seid gespannt. Ich denke da lauert noch das ein oder andere PS.

Zeig Mal bitte ein paar Bilder von den Kolben. Welche Kolbenringe kommen da zum Einsatz?