straßenzugelassene leichte luftgekühlte Enduro-/Trailer-/Crosser-Modelle gesucht

Zitat

Original von makila1a1
Ich könnte noch die XT250 empfehlen. Steht oder stand völlig zu Unrecht im Schatten ihrer keine Ahnung wo für so hochgelobten großen Schwester mit 500 ccm.
Fällt aber wohl wegen nicht vorhandenem E Starter weg!
Dann halt WR 250 oder so.

Ja so allmählich pendele ich mich so um die 200-300ccm (4T) ein, sofern es dann doch nicht wieder ein 2T werden sollte. :D

Ich fand WR250R, ist aber dann LC. Oder gab es mal alte WR250 als AC?

Die Prios:
Straßenzulassung
luftgekühlt
standfest
E- UND Kickstart
gute Wattiefe udn Fahrwerk
so leicht als möglich
sparsam (eher 4T)
großer Tank nachrüstbar
evtl. ein Gepäckträger verbaubar
Einspritzer gibt's sowas eigtl. als Luftgekühlt ?
(Scheibenbremse vorn)
(2 Personeneintrag)

... bzw. im Auto unwegsamem Gelände auch gute Steigfähigkeit mit einem fahrfertigen 110kg Fahrer :ooops: sollten kein Problem darstellen, ohne Kupplungsspielereien am laufenden Band
Schrittgeschwindigkeit in unwegsamem Gelände möglich.

Ein Allrounder für verhaltenes Endurowandern, keine Wettbewerbsambitionen.

Einige verwenden eine Suzuki DR350. Die gibt es aber leider nur entweder als reinen Kicker oder als reinen E-Starter, je nach Baujahr (und sieht auch obendrein noch bescheiden aus, wobei das kein Kriterium wäre, da es ja für die Langfinger auch eher unattraktiv wäre :D ).

Zitat

Original von jorkifumi

:shock:

Jaha, ich weiß :ooops: , geb' mir ja noch unbedingt noch Mühe.

Zitat

Da vielleicht: offroadforen.de

Danke.

Nochmal vorsichtshalber in die 2-Takt-Sparte geschaut, hätten wir da sowas wie:

1. Enduro
2. Straßenzulassung
3. Luftgekühlt
4. Getrenntschmierung
5. 80-300ccm
6. 2-Sitzer
7. 12V-Bordsystem

Yamaha DT125 A-H (1974-1982) waren noch luftgekühlt. Dürften schon Getrenntschmierung gehabt haben, oder?
(ab 1977 mit Mono-Federbein, sie nannten es Mono-cross oder auch MX)
https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_DT125

Ärgerlich, erst ab 1985, also schon bei der DT125LC (seit 1983) gab es 12V und Scheibenbremse.
Etwas seltsam, dass jene DT125D dort auf dem Bild schon vorne Bremsscheibe hatte. Entweder Wiki-Schreiberling sagt mal wieder die Unwahrheit oder aber der Foto-Kollege hat selbst auf Scheibe umgebaut. Denn wenn DT125H schon 1981 war, dann kann ja schlecht DT125D schon Scheibenbremse gehabt haben.

Hat nicht noch wer hier eine DT125 luftgekühlt bei sich im Schuppen stehen?

Hmm,
noch eine sehr Leichte:

Yamaha DT80MX Luftgekühlte mit nur 90kg Leergewicht, immerhin 18kg leichter als die Nachfolgerin DT80LC.
Zwar nur um 8-9PS, aber da würde es sicher Möglichkeiten für mehr geben. :D

Noch eine alte DT125 (1974) entdeckt, die es schon mit Anlasser gab.
Aaalter. :D