40k€ sehe ich für das Teil schon angemessen,
glaube aber eher nicht das die so günstig zu haben sein wird.
In dem Video sind schon feine Teile zu sehen, und Begeisterung für das Projekt ist auch da.
Mal sehen ob die englische Zulassung klappt.
Auf jeden Fall ein mutiges Projekt.
Und die Pistenversion soll 288ccm sein, müsste sich eher in 500er Klasse der Ronax500 und Suter 500 stellen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von zwei_im_takt
Wie u n m ö g l i c h das sein soll zeigen ja auch die technische Daten aus dem Serienbau (der allgegenwärtigen rgv):
http://www.zweitakte.de/modelle/strasse/SuziRGV250.htm
Und da sprechen wir nicht mal von einer 50er bei der es gar nicht anders geht, als Energie zu bündeln (höchstes Drehmoment bei Leistungsspitze) um möglichst höchste Leistung für höchste Endgeschwindigkeit zu bekommen.
Neuer... ich hab's jahrelang gemacht (50er getunt). Dabei natürlich anfangs auch hirnlos rumgebastelt aus Unwissenheit, später mit selbst gebautem einfachen Prüfstand und dann mehr Erfahrung. Ich behaupte mal so ganz arrogant, dass ich weiß wovon ich spreche.
Du bist ein intelligenter Kerl, nimm es doch einfach mal an.
In einem möchte ich dir aber Recht geben. Es ist nicht erstrebenswert eine so spitze Leistungskurve zu zaubern... wenn man genügend Hubraum zur Verfügung hat.
Nur weil es irgendwo auch für eine RGV250 (falsch) steht, macht es es nicht richtiger. Es ist technisch und auch (in diesen GRößenordnungen) rundungstechnisch nicht möglich. Ende der Durchsage!
Weiter mit der Vins 250, heute neues Video auf deren Kanal:
(wiedermal auf Italienisch, aber wie schon erwähnt, Youtube bietet ja den Text-Untertitel an und den kann man dann auch mittels Einstellungen direkt hinter dem Button daneben auf Deutsch abändern. Ist zwar typisches Google-Übersetzen, aber besser wie nix 
)
https://www.youtube.com/watch?v=AIsECO52Or8
Homologation angeblich derzeit schon für England fertig (!?).
Sie wollen sich nun in 2020 auf die Homologation für die EU mit Euro5 konzentrieren.
Es kam generell nochmal die Frage nach der Leistung:
75PS, jedoch hier nun benannt bei 12500/min (ursprüngl. 13000/min (!?) AHAAAAA 
Aha, also doch nicht bei 11700/min. :D
Wer ist hier Muttersprachler und kann die Drehzahlzugehörigkeit bei 6:45min bitte mal genau herausHÖREN ?
28kg schwerer Motor
100erte Stunden auf dem Prüfstand verbracht ...
102kg im Renntrimm
105kg für die Straßenhomologation in England
Hossak-Gabel
Am Ende wieder viel über Übertragbarkeiten deren Technologien, E-Bike .... blablabla ... .
Bei dem sie unter 200kg bleiben wollen ...
Grüße
Carsten
ZitatOriginal von Carsten (Aachen-germany)
Es kam generell nochmal die Frage nach der Leistung:
75PS, jedoch hier nun benannt bei 12500/min (ursprüngl. 13000/min (!?) AHAAAAA
Aha, also doch nicht bei 11700/min. :D
Wer ist hier Muttersprachler und kann die Drehzahlzugehörigkeit bei 6:45min bitte mal genau herausHÖREN ?
Bin zwar kein Muttersprachler. Aber er sagt genau das was du schon mitgeschrieben hast und das für den Fall dass er verkackt er einen schönen 28kg-Schneepflug hat. 
ich freu mich über die Goldapplikationen
Jetzt sind wir schon bei 80Ps bei 11.700 Touren 
Nakedbike mit 80PS und 225kmh
Wie früher auf der Zündapp langliegend auf der Sitzbank liegend, Beine hinten raus gestreckt 
Jetzt nörgelt ihr schon wieder rum. 
