geschlossene Airbox und Abstimmung

Bei den Honda´s gab es im rechten Vergaser einen Sensor für die Schieberstellung, außerdem geht die Motordrehzahl ein in die Steuerung der PJ. Es gab am Kabelbaum eine Steckbuchse, wo man 3 verschiedene Stecker einsetzen konnte, was den An- und Abschaltzeitpunkt variierte. Außerdem waren glaube ich 5 unterschiedliche PJ- Düsen (für die Vergaser) verfügbar- müsste nochmal nachschauen.

Wichtig ist das eigentlich nur in den höheren Gängen 5-6, wo man relativ lange im Detobereich fährt.

Bei der Airbox stellt sich mir die Frage, wo das ganze Zeugs wie Zusatz- Luftsteuerung, Startvergaser, Leerlaufanschlag... hin soll. Zumindest, wenn weiter ein ziviler Gebrauch geplant ist.

ich fahre die box von compositi.keine probleme ohne trennwand.
auch kein nls-kram

gruss stihl

lufi-kasten mit filter.einlass frontseitig

gruss stihl

Zitat

Original von stihl
ich fahre die box von compositi.keine probleme ohne trennwand.
auch kein nls-kram

gruss stihl

Wie ist sonst die Erfahrung damit? Bringt das auch ein wenig was oder nur nett anzusehen?

Konzept finde ich nicht so schlecht.

Die Angaben des Herstellers sind wie es meistens so ist,sehr optimistisch. Ich habe die Box (einbaufertig) gewogen. Ist schonmal schwerer, als angegeben. Montage ist gegenüber der originalen
schöner. Darum ging es mir auch hauptsächlich.
Gefahren bin ich damit dieses Jahr nur zwei mal.Aber ich muss sagen, die Leistungsentfaltung hat sich
verbessert. Der Motor dreht williger hoch.

Prima, merci
Ist ein Gewichtsvorteil zur Serienbox vorhanden oder eher vernachlässigbar?

Gute 400 Gramm leichter.
Nur der Vorschlag der Bedüsung ist bisschen aus der Luft gegriffen, da wir ja alle unterschiedliche
Vergaser haben und auch Auspuffanlagen.

Zitat

Original von stihl
Gute 400 Gramm leichter.
Nur der Vorschlag der Bedüsung ist bisschen aus der Luft gegriffen, da wir ja alle unterschiedliche
Vergaser haben und auch Auspuffanlagen.

400g finde ich redlich. Wenn ich das in Form eines Steak zu mir nehme, bin ich satt