Ich brauch wohl dann auch zwangsweise nen neuen Zylinderkopf. Die sind ja bei den instangesetzten Zylinderkits nicht dabei. Ein Bekannter hat einen Kopf von Polini rumliegen. Kann ich den verwenden?
Du kannst alles irgendwie verwenden. Wenn du aber aus der im Betreff beschriebenen Wundertüte einen einigermaßen definierten Motor machen willst, dann solltest du auf die Ratschläge der hier anwesenden RS-Grossmeister hören. Zumindest ein klein wenig 
Alles anzeigenZum Entdrosseln empfehle ich diesen Beitrag, mit Download.
Dort in der Sammlung ist auch eine Anleitung zur Entdrosselung der RD und RM :
Der Arrow oder ein anderer Zubehörauspuff macht Sinn, weil der Kat sich gerne auflöst und die Bruchstücke durch die Resonanzwelle in den Zylinder transportiert werden. Leider auch trotz ABE nicht so ganz legal. Zur AU benötigst du definitiv einen Originalkrümmer.
Wenn der Italkit bereits hinüber ist empfehle ich einen instandgesetzten Originalzylinder. Die Kolben vom Italkit schrumpfen schon nach kurzer Betriebszeit. Nach 500 Km ist er So geschrumpft das der hörbar im Zylinder klappert und nach 500 - 3.000 weiteren Kilometern beginnt die Kompression und die Leistung spürbar ab zu bauen.
Ein Einringkolben bringt nochmal ca. 0,5 PS.
Tuning wird schwer da das meiste was es zu kaufen gibt, Leistung kostet satt Leistung zu bringen.
Bau sie zu erst mit Original Zylinder und Vergaser auf und probiere mit verschiedenen Fussdichtungen und Brennräumen (zb. mit dem Brennraum Nr. 223381 lässt sich noch ein bischen raus holen) wie sie laut Popometer und Tacho am besten geht. Damit du erstmal das Gefühl bekommmst wie die denn Original gehen muss.
Dieses Gefühl für die originale Leistung ist wichtig, damit du sofort erkennst ob eine weitere Tuningmaßnahme auch etwas gebracht hat oder nur Geld und Leistung gekostet hat.
Wenn's dann langweilig wird kann über einen Eingriff in den Zylinder nachgedacht werden.
Für Zylinderbearbeitungen kann Robert Ertl in Tüßling (Auf Facebook als ERTL Tuning und in Ebay-Kleinanzeigen als Robert unterwegs) genannt werden.
Es gibt für die RS keine fertigen Plug and Play Kits, Zylinder-Auspuff-Vergaser Kombos müssen in eigenregie für viel Geld selbst ausgetestet werden. Da hat man schnell mal den Wert einer halben gebrauchten 600er Versenkt die selbst mit nur noch 3 von 4 Zylinder mühelos an der schnellsten und teuersten getunten RS 125 vorbei zieht.
ZK aus den alten Rs125 mit dem Rotax 123
Wann erfolgt die Auflösung des Rätsels? Ich bin doch so ungeduldig.
Man muss ja nicht zwingend mit Infos Verwirrung stiften 
Ich hab grad noch mal Brno nachgeguckt :) 
Möcht mir jemand von euch verraten wie dick die originale Fußdichtung bei der RS ist? Will da keinen Mist bauen und bei den Kits sind immer 3 verschiedene dabei. Oder is das aufgrund div. Toleranzen immer unterschiedlich?
Die mit der du auf den Vorgegebenen Quetschspalt kommst
Meist landest bei 2mm QS, so meine Erfahrung 
Was den Zylinder angeht: Exakt was du schreibst mache ich auch meistens, auch an den Übergängen von Stahlgussbuchse zu Aluguss (Ist ja nicht bei Aprilia).
Kanten kann man rausnehmen und die Übergänge verunden.
Möcht mir jemand von euch verraten wie dick die originale Fußdichtung bei der RS ist? Will da keinen Mist bauen und bei den Kits sind immer 3 verschiedene dabei. Oder is das aufgrund div. Toleranzen immer unterschiedlich?
Du solltest dir den Quetschspalt ausmessen. Gibt für jeden Kopf einen "Idealbereich". Wenn ich es richtig verstanden habe (hatte das Problem selbst XD ) führt ein geringerer Spalt zwar zu mehr Leistung, aber auch zu mehr Hitze und somit zu mehr Verschleiß. Größerer Spalt heißt weniger Kompression somit weniger Leistung dafür längere Haltbarkeit. Daher gibt es wie erwähnt einen Idealbereich.
Wie man den Quetschspalt ausmisst kann auf youtube nachgeschaut werden :)
So, werd wohl diese Woche dazu kommen die RS zu zerlegen.
Kann man den Zylinderkit tauschen wenn der Motor im Rahmen ist, oder ist es nur mit Ausbau des kompletten Motors möglich? Hab sonst nur auf Supermotos geschraubt und da kommt man halt überall gut hin. Bei der RS is ja mächtig Krempel verbaut 
Das geht, wenn du nur zum Service den Zylinder abnimmst klappt das im eingebauten Zustand.
Nur nach nem saftigen Motorschaden muss der Motor raus.
Verkleidung Tank, Auspuff und oberer Motorhalter am Zylinder muss dafür ab.
