RS ersäuft im Öl

Welche Anschlüsse hast du?

Ich hatte Klammern als Anschlüsse, dann habe ich mir mit einen Japan Stecker ein Gegenstück für den Kabelbaum gebastelt und die Clips an die Kabel angeknipst, kann man schnell wieder lösen für deine Kawa :) :)

Sieht so aus

Zitat von Henning #17

Hast du den hier?

wird anstelle der CDI mit dem Kabelbaum verbunden, und simuliert die eingestellte Drehzahl.

Was kostet so ein Teil, da es auf der Seite keine Infos dazu gibt?

Frag Gufi, der kann dir das besorgen.

Genau ich habe meinen auch vom GUFI

Hallo,

ich hab nicht alles gelesen, aber ein paar Hinweise:

- O-9 Stock plus 27,5-er PJ ist viel zu fett. Immer O-8 und 27,5 (oder ggf kleiner verwenden). Die Abstimmung für Deutschland ist nicht der Knaller, vor allem wenn man auch noch mischt.

- Meine RGV geht gut und verbraucht in OSL etwas über 10 Liter/100km. Alles was darüber liegt kann nur viel zu viel sein auch wenn sich manche darin übertrumpfen wie viel sie verbrauchen.

Allerdings gehts nach unten auch nicht beliebig weit, für unter 6 -7 müsste man wohl am Standardsetup nochmal deutlich in Richtung magerer gehen.

- Alles abzubauen was geht ist eine Marotte der Ahnungslosen. Die ganzen blöden Schläuche und Ventile machen es zwar kompliziert, verbessern aber eindeutig die Funktion unter verschiedensten Bedingungen.

Ergo: Wer ne Bastelbude hat sollte immer den „Umweg“ über alles Original machen gehen, sonst bastelt man ewig und der Karren läuft ewig nicht gescheit.

Mittlerweile fahre ich sogar wieder mit Leerlauf-NLS, weil sie damit auf Ortsdurchfahrten schöner schnurrt und weniger Sprit braucht.

Viel Erfolg und Gruß

J-C

Zitat von JCN

Mittlerweile fahre ich sogar wieder mit Leerlauf-NLS, weil sie damit auf Ortsdurchfahrten schöner schnurrt und weniger Sprit braucht.

das dürfte aber nur bei der deutschen RGV SAPC (22d90) von belang sein. Aprilia und int. Box (22d30) schließen das Leerlauf -NLS bei 2000 U/min wieder. Welche Box und welche Vergaser hat du verbaut?