Fußdichtungen

    Suzuki KIT Teile:


    Kit gasket cyl. 1,2 mm 11241-23D10

    Kit gasket cyl. 1,3 mm 11241-23D00

    Kit gasket cyl. 1,4 mm 11241-23D20

    Zitat von Phil1286

    Schön wäre was mit der integrierten Gummi lippe (wie original).

    Das wäre so eine Suzuki Kit Dichtung in 1,4mm:


    Ich glaube nicht, dass die noch lieferbar sind. Die 1.3mm wird schon als NML geführt. Und ob die anderen beiden auch tatsächlich kommen, wenn man sie bestellt, wage ich zu bezweifeln. Versuch macht kluch.

    Ich muss die Tage mal genau messen was ich brauche. Sonstige Toleranzen außen vor gelassen sollte ich ne 0,7er brauchen.

    Das sind (waren mal) ganz normale (grüne) Papierdichtungen, die kannst du dir auch selbst schnitzen.

    Hat sich den schon einer damit befasst? Durch Spacern werden die Überströmer Steuerzeiten abartig hoch. Das hat definitiv keinen positiven Effekt. Über 130° Überströmer wendet sich das Blatt, daher kann ich nur abraten darüber zu gehen. Fahrt lieber mit 125° und zieht die Auslass SZ alleine hoch auf 198 °.


    Ich persönlich geh genau den anderen Weg. Möglichst dünne Fußdichtung um den Kolben in OT bündig mit dem Zylinder zu bekommen. Daraus ergeben sich schon um die 125°, natürlich senkt sich auch der Auslass, dieser muss entsprechend bearbeitet werden. Mit Standardkopfdichtung kommt man damit auf 1,1mm QS. Ergebnis ist deutlich mehr Drehmoment und ein breiteres Drehzahlband. Die Spacer Maßnahme bewirkt genau das Gegenteil und das Ding dreht kraftlos bis sonst wo hin.

    2 Mal editiert, zuletzt von Zxmadx ()

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    Die dicken Kit- Fußdichtungen sind aus Metall, Papier würde ich bei solchen Stärken nicht mehr nehmen.

    Zitat von Zxmadx

    Hat sich den schon einer damit befasst? Durch Spacern werden die Überströmer Steuerzeiten abartig hoch. Das hat definitiv keinen positiven Effekt. Über 130° Überströmer wendet sich das Blatt, daher kann ich nur abraten darüber zu gehen. Fahrt lieber mit 125° und zieht die Auslass SZ alleine hoch auf 198 °.


    Ich persönlich geh genau den anderen Weg. Möglichst dünne Fußdichtung um den Kolben in OT bündig mit dem Zylinder zu bekommen. Daraus ergeben sich schon um die 125°, natürlich senkt sich auch der Auslass, dieser muss entsprechend bearbeitet werden. Mit Standardkopfdichtung kommt man damit auf 1,1mm QS. Ergebnis ist deutlich mehr Drehmoment und ein breiteres Drehzahlband. Die Spacer Maßnahme bewirkt genau das Gegenteil und das Ding dreht kraftlos bis sonst wo hin.

    Auslass hochziehen mit den Schiebern ist halt auch nicht so toll

    Zitat von Tante Käthe

    Ich glaube nicht, dass die noch lieferbar sind. Die 1.3mm wird schon als NML geführt. Und ob die anderen beiden auch tatsächlich kommen, wenn man sie bestellt, wage ich zu bezweifeln. Versuch macht kluch.

    Nicht gerade günstig, aber laut meiner Quelle lieferbar.