Nsr250 MC28 Schweiz für 70k

Zitat von marconi

Bevor ich die NSR abgegeben habe, wurde sie frisch MFK geprüft.

Um sie jetzt in Betrieb zu nehmen hätte es wohl nur einer frischen Batterie und neuer Bremsflüssigkeit bedurft.

Plus ein neues Federbein, falls das nicht schon verbaut war.

Die Verkleidung war die meiner ersten Cup MC21, im Gegenteil der meisten Cupler habe ich damals die original Verkleidung beiseite gelegt und bin nur mit Rennverkleidungen gefahren.

20 Jahre hatte ich die Verkleidung in alten Bettlaken eingewickelt im Estrich aufbewahrt. Die Verkleidung war im neuwertigen Zustand. Halt MC21 und mit allen Cup Sponsor Aufkleber versehen.

Die NSR würde sich auch mit dieser Verkleidung einwandfrei fahren und man müsste sich nicht schämen. Ich hatte sogar ein nagelneues, originalverpacktes Sitzkissen montiert aber das ist mir auf mysteriöse Weise bei einem guten Freund abhanden gekommen. Eine nagelneue MRA Scheibe habe ich dem Töff vor Übergabe auch noch spendiert.

Auch den Tank habe ich noch lackieren lassen, habe allerdings zu spät gesehen, dass der Lackierer da zu kleine Honda Flügel aufgebracht hat.

Den Rothman Tank mit der kompletten Verkleidung habe ich separat verkauft.

Und auch mit der OEM PGM und Standart Karte hätte man die NSR mit 45 PS flott genug auf Schweizer Strassen bewegen können. Zumal das die einzig erhältliche 250 NSR war, die man auf Schweizer Strassen legal fahren darf.

Aber wie hat es Jorki ausgedrückt:

Ich war Verwalter auf Zeit.

Ich war Stolz und ich hatte Spass.

Jetzt bin ich alt und ich würde mir sowas nicht mehr an tun.

Ich hoffe, die NSR erhält einen würdigen neuen Lebensabschnitt mit ihrem neuen Verwalter.

Grüessli Roli

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Batterie und Bremsflüssigkeit hatte wahrscheinlich Erich schon gewechselt, habe die Batterie aber durch eine leichtere Lithium ersetzt.

Auch das Federbein hat Erich mit einen Öhlins und Gabelkartuschen von TYGA ersetzt, das alte Federbein habe ich noch. Lasse ich vielleicht einmal revidieren.

Die Verkleidung habe ich dem Chef von Centre Honda Genève geschenkt, da sein Sohn eine MC21 hat und damit auf der Rennstrecke fährt.

Sitzkissen war auch von einem MC21 montiert. Die vom MC28 hatte ich in Thailand gefunden, habe mittlerweile 3 Stück, eines davon noch mit intakter Lasche wo die Schrauben des Tankes abdeckt.

Der Tank lasse ich diesen Winter in Rothmans-Farbe lackieren, habe endlich die originalen Honda-Flügel und Filets gefunden. Im Moment ist ein TYGA Kunststofftank montiert.

Zitat von georg_horn

Das sagst Du so in deinem jugendlichen Leichtsinn!

Hier prallen imho auch zwei Welten aufeinander. Der baron will das Ding möglichst tiptop und original haben und versenkt Unsummen darin, der marconi will eher nur fahren und halt mal ne neue Kette drauf machen wenn die alte die Milch gegeben hat.

Ich bin da auch eher der letzten Sorte zuzurechnen. Meine Gamma z.B hat nicht originale Verkleidungs-Ober- und Unterteile aus GFK. Das Oberteil ist mit der Rolle blau lackiert, das Unterteil ist auch noch rot. Die Heckverkleidung wurde teilweise angebohrt und mit Draht geflickt. Ich lass das aber so denn es gehört auch zur Historie des Fahrzeugs, dass es artgerecht bewegt wurde und Gebrauchsspuren hat. Nur die Verkleidungs-Seitenteile, die mit U-Scheiben und Poppnieten zsammgeflickt waren, hab ich spachteln und beilackieren lassen, das sah doch zu wüst aus. Und die Technik hab ich natürlich überholt, Drehschieber und Getriebe und eine grosse Inspektion mit neuen Reifen. Kette, Züge und Kerzen z.B. waren aber noch gut, die hab ich dringelassen. Macht ja auch mancher grundsätzlich neu...

Ein anderer würde sagen, bäh, geht ja garnicht, das ist ja alles vergammelt und verfault, das muss alles neu, und er würde den Teufel austreiben um eine orignale Verkleidung für zigtausend EUR zu bekommen.

Merke: Wenn man sieht dass der Verkäufer aus der anderen Welt kommt: nicht kaufen.

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Wenn an den Zylindern gefeilt wurde, ist es eben nicht mehr original, auch wenn man es von außen nicht sehen mag. Aber gut, der Bock steht überwiegend nur herum. Auch ist es so, das zur Originalität die Historie eines Fahrzeugs zählt. „Totrestaurierte“ Oldtimer liegen zu 99% deutlich unter dem Wert eines Oldtimers, der gut erhalten wurde und gerade nicht restauriert wurde. Laut Historie wurde sie auch schon gut „rangenommen“. Ich würde sagen, es war das falsche Restaurationsobjekt für den aufgerufenen Preis.

SHOWA-Gabel ist montiert

Ist der verbaute Wasserkühler Original?

Zitat von blaupolsterschlumpf

Ist der verbaute Wasserkühler Original?

Nein ist ein Nachbau. Aber vom Original kaum zu unterscheiden. Der Kühler von t2racing wäre auch noch eine gute Variante.

das war die original Version.

Rot/Weiss ist auch die Farbe im Fahrzeugausweiss eingetragen.

Die schwarzen Felgen und die Verkleidung habe ich separat verkauft.

Hallo Marconi, ich glaube ,es ist Zeit, die neuen Gegebenheiten zu akzeptieren.

Wenn Dir das Motorrad so am Herzen gelegen hat, hättest Du es mitnehmen müssen. Aber einmal weg, immer weg, egal wie Du das nun beurteilst bei den Nachbesitzern. Es wird wohl auch noch ewig stehen dort, und auch da ist es wurscht, wie Du jetzt darüber denkst.

Es geht ja auch nicht um eine Rennmaschine mit Geschichte.

original sind die Blinkergehäuse nicht weiß lackiert. Und vorn weiße-hinten orangene Blinker
Sorry, ich hab keine Ahnung von Honda, aber das seh ich als Laie! sofort.
All das trägt natürlich zu den 70k bei
Aber schönes Töff-glückwunsch

Ist schon ein schönes Motorrad, aber vom Orginal sicher ein ganzes Stück weit entfernt. Die Preise sind mehr als krank und werden auch nicht bezahlt. Sieht man ja auch bei vielen anderen Exoten die mittlerweile einen Standplatten haben. Habe so etwas auch, aber mir wird sie gefahren.

Ein wirklich schönes Moped ist das. Besonders die Einarmschwinge und diese aufwendige Lackierung machen sich gut.

Die weißen Felgen passen auch besser als die schwarzen.