Servus,
was genau ist denn am Ausbau der Schieber unklar? Mirco hatte damals hauptsächlich auf seine verstärkten Mittelteile abgezielt... Der Ausbau selbst ist im WHB schön beschrieben und eigentlich auch mehr oder weniger selbsterklärend. Die 3 Kreuzschlitzschrauben, die die Schieber halten, können fies sein, hier auf passendes Werkzeug achten.
Finde da mehr oder weniger alles selbsterklärend 
Was ist denn das Problem?
Jo, Schieber gehen raus mit montierten Zylindern. Ich würde aber den Kühler abbauen sonst gibts bestimmt ein mords Gefummel.
Falls da noch Kreuzschlitzschrauben drin sein sollten gleich mit Hand-Schlagschrauber (so ein Teil was sich beim Draufhauen dreht) dran gehen sonst sind die gleich rund. Und danach gescheite neue rein.
Gruß J-C
Andererseits…
am sinnvollsten wäre: Motor raus, Zylinder zu Förster zum Vermessen, neue Kolben, Kurbelwelle und Getriebe prüfen.
Früher oder später machst das eh…
und falls da noch gute, original beschichtete Zylinder drauf sein sollten wären die zu schade sie aufs Spiel zu setzen. Und eine weitere Gefahr besteht in inkompetenten Vorbesitzern was man dabei auch gleich ausbügeln könnte.
Event. Teile die mit den Schiebern in Verbindung sind, sprich alles was ausgenudelt, ausgeleiert, ausgechlagen, einfach verbraucht ist. Eigentlich würde ich nach heutigen Stand, den ganzen Krempel um die Schieber gleich neu machen., erspart Ärger und Verdruss.
Leute... 13.000km, keine 1.000km p. a. was wollt ihr da schon wieder das ganz grosse Programm auspacken?
Neue Kolben rein (Intervall lt. Suzuki ist 16.000), Schieber checken, losfahren, fertig.
