Fragen zu RS125 / MPB (2002) mit 15PS

Okay,
probieren kann mans ja mal...

Was ja ober-übel sein muss: Die war "offiziell" auf 5kW/7PS und 80kmh gedrosselt, das kann man doch nicht fahren, oder? Immerhin ist davon wohl die Zündung ohne "Loch" übrig geblieben.

Jetzt heißt es aber erst mal Daumen drücken für die praktische Fahrprüfung morgen

Gruß J-C

Zitat von john_d-town

Servus

Ja, das Thema Krümmer ist bei der MP seit jeher ein "Verwirrspiel". Da dürfte dieses fehlerhafte Gutachten auch dazu beigetragen haben. Und von der MP gab's auch noch unzählige Varianten und Versionen ab Werk. Da auf die Schnelle den Durchblick zu haben ist fast unmöglich.

Hab noch einen Hinweis gefunden, dass der "MPA0" schon der richtige für 11kW sein sollte.

Bei den werksgedrosselten MPB1 (11kW) steht das Setup sogar fast komplett auf einem Aufkleber am Rahmen. Da ist gedrosselt auch der Krümmer "MPA0" angegeben:

Typschild MPB1:

Antimanipulationsaufkleber MPB1 --> Krümmer MPA0

ABE MPB1 ("Ausführung A") --> Hauptdüse 110

Ersatzteilkatalog MPB --> Anderer Ansaugschnorchel für 11kW

Warum das Gutachten beim Krümmer und dem Ansaugschnorchel "schweigt" hab ich noch nicht rausgefunden.

VG

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Vielen Dank für die Infos.
Ich habe mir das wie folgt zusammengereimt:

Ab Werk ist das das Setup was gut funktioniert, zum Nachrüsten haben sie dann eine etwas "userfreundlichere" Variante zusammengeschustert bei der man nicht so viele Teile braucht. Was mich zu der Hoffnung geleitet hätte dass die Version mit gedrosseltem Krümmer + Schnorchel etwas "schöner' läuft. Auspuffe mit "Resonanz-Verhinderern" im Krümmer sorgen ja gerne für etwas besseren Lauf untenrum.

Wenn klappt dass der Martin noch einen rumliegen hat werde ich das mal testen. Sollte der Hobel damit nicht nennenswert schlechter laufen und vielleicht sogar ein wenig besser durchziehen dann wäre mir das sympatischer. Die jugendliche "Konkurrenz" vom Junior gurkt eh mit viertaktenden China-Scherben herum die nicht mal die vollen 15PS haben und schon an der 100kmh Marke zu knabbern haben

Gibts noch nen Tipp um die Gasannahme unter 3000 zu verbessern, bzw überhaupt herzustellen? Setup ist bis auf die 110-er HD standard 22kW.

Gruß J-C

Zitat von john_d-town

Hallo J-C

...

Jetzt erst mal alles Gute für die Prüfung und viel Freude mit der RS

VG

Danke

Ich glaube Freude wird der Junior damit haben... wir standen im Laden bei den aktuellen 125-ern und ich fragte ihn (selber wenig begeistert ob dem Dargebotenen) "so was oder ne alte 2T-RS125"? Die Antwort hat nicht lange gedauert

Spätestens seit dem Besuch einer IGK-Veranstaltung in OSL ist er 2T-Fan

Gruß J-C

Kurzes Update:
Die Glückwünsche haben funktioniert, die Pappe ist bestanden
Jetzt wird vermutlich erst mal gefahren bis der Hintern glüht

Es sind noch ein paar kleinere Punkte offen, aber das klären wir nach und nach:
- Wie läuft die RS mit einem gedrosselten Auspuff?

- Bekommt man die nicht vorhandene Gasannahme bis 3000rpm in den Griff?

- kann die Gabel auch Dämpfung?

Sachdienliche Hinweise werden natürlich dankend angenommen

Gruß J-C

Also nun nach Testfahrt mit dem MPA0 ist klar

- 15PS ist definitiv mit MPA0 „gedacht“. Damit passen die Angaben. Mit dem MP01 hat das Ding deutlich zu viel Power (geschätzt mindestens 18PS).

- mit MPA0 läuft die RS untenrum deutlich besser. Eigentlich „schöner“ zu fahren. Mit MP01 hat man ja ne sehr spitze Kurve da man mit Reso fährt, aber keine AS hat. Sogar das Loch bis 3000rpm ist weniger heftig.

Ergo: Jetzt darf der Junior sich mal mit dem MPA0 an die Fahrerei gewöhnen, dann schauen wir weiter…

Gruß J-C