Moin, das weisse Teil an der Kupplung könnte eine Verriegelung sein. Schau mal, ob du die reindrücken kannst.
Dann die Kupplung auseinander ziehen. Drei Hände wären von Vorteil, weil das evtl schwer geht. Durch verbaute O-Ringe kann das ziemlich haken.
Mal zurück zu den Zündkerzen:
Hab nagelneue NGK B8ES eingeschraubt.
Falls die 1973er Köpfe drauf sind, ist die "ES"-Zündkerze halt falsch. Die Kerze ist 6,3 mm zu weit im Brennraum und wird sich wohl thermisch dazu dann äußern.
Richard, hattest Du früher mal so'n thermisches Ergebnis einer falschen Zündkerze in den Fingern?
Mal zurück zu den Zündkerzen:
Falls die 1973er Köpfe drauf sind, ist die "ES"-Zündkerze halt falsch. Die Kerze ist 6,3 mm zu weit im Brennraum und wird sich wohl thermisch dazu dann äußern.
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Muss mich korrigieren es sind BR8HS Kerzen, die Gewindelänge ist 11mm ( ohne Elektrode mit Schiebelehre gemessen. Der Zollstock dient nur der Anschauung) )
Muss mich korrigieren es sind BR8HS Kerzen, ....
Und 5 KOhm Stecker in rot ....
In Verbindung mit einem 5 kOhm Stecker sind die Kerzen für eine VAPE-Zündung auch falsch. Steht alles in der Einbauanleitung von VAPE.
die Vape habe ich nicht eingebaut. Das war der Vorvorvorbesitzer . Warum sollten die 5KOhm "falsch" sein?
Das ist doch der Vape egal was am Ende dranhängt.
Und scheint zu funktionieren .
Aber in Rot sehen sie schon mal auf alle Fälle chic aus 
Alles anzeigenMal zurück zu den Zündkerzen:
Falls die 1973er Köpfe drauf sind, ist die "ES"-Zündkerze halt falsch. Die Kerze ist 6,3 mm zu weit im Brennraum und wird sich wohl thermisch dazu dann äußern.
Richard, hattest Du früher mal so'n thermisches Ergebnis einer falschen Zündkerze in den Fingern?
Hi Jürgen
wenn du damit meinst die lange Kerze in einen alten Kopf gedreht,dann nein.Ich hatte massig acRDs in Händen,viele selbst besessen.
Aber das waren bis auf wenige Fälle immer die Typ 3xx RDs.
Die letzten müssen nach meinen Erfahrungen schon recht wenig verkauft worden sein.In den Zeiten standen in meiner Gegend damals-bei Düsseldorf-echt viele RDs rum.Aber fast alles die mit Steckemblem am Tank
Alles anzeigenHallo Richard,
danke für Deine Antwort, ich vemute nun auch, daß diese Schnellkupplung eine nachgerüstete Lösung ist, um die Tankdemontage möglichst sabberfrei zu gestalten.
Diese Lösung habe ich selbst auch noch nicht gesehen und aus dem Forum kamen dazu ja auch noch keine wirklich verwertbaren Antworten. Ebenso taucht die in keinen Ersatzteillisten auf,
Leider konnte ich noch nicht rausfinden , wie man die möglichst zerstörungsfrei löst. ( Ziehen Drücken Drehen Bajonet ......alles schon probiert 🤔)
Tatsächlich handelt es sich um einen "Blindverbau" , weil ich da nicht gut hinsehen kann ( solange der Tank noch drauf ist) um zu erkennen, wo der" Knopf" zum Aufmachen ist.
Das Thema mit den Kurbelwellen-tsunami " sollte nach dem Einbau der neuen gummierten Schwimmernadeln erledigt sein.
Jetzt muss ich aber noch eine GSXR von der Hebebühne runterkriegen, dann widme ich mich wieder der RD.
( Momentan habe ich eine Menge "Winter"-Projekte . Ich befürchte der Winter muss noch verlängert werden
.)
Hi Emil
da mußt du nix mehr vermuten.
An den ac RDs ist da ab Werk nur ein Stück Schlauch als Verbinder der beiden tiefen Tankstellen.
Da eine Schnellkupplung rein zu machen ist beliebt weils ohne eben beim Tank entfernen fummlig ist mit mehr oder weniger Gesabber.
Ich finde meine Teileliste gerade nicht,da sollte der kurze Schlauch drin sein
Entstörte Kerzen in Verbindung mit enstörten Kerzenstecker ist auch suboptimal
@Frank.S. Hab gesehen du hast einige Gixxer. Wo bekommt man gute Infos zur K2 her?
An der K8 schraube ich eher selten. Außer Gabelumbau und hinten Öhlins hab ich da irgendwie keinen Handlungsbedarf. Das Ding läuft einfach perfekt, fast schon langweilig. Wenn ich da was brauche stöbere ich eben duch diverse GSXR-Foren, bis ich was finde 
An den öligen und luftgekühlten Gixxen hab ich schon geschraubt, bevor es das Internet gab. Damals halt mit den unvermeidlichen Reparaturanleitungen. 
Da kann ich dir also leider nicht weiterhelfen
