RS125 PY - Ab 10.4 bereits ausgefahren

Eigentlich kann das Thema geschlossen werden, schade für jede Bemühung der Member hier.

Zitat von Xpert

Habe heute geschaut, 128 Düse. Habe sie bisschen ready gemacht etc, im Stand und kurz in der Garage rumgefahren.

Also drehen tut sie normal, Zündkerze sah auch gut aus. Habe 134 reingemacht jetzt aber im Stand macht das natürlich keinen Sinn, ich werde sie aber so oderso säubern und revidieren. Nur weiss ich nicht, ob ich einen Kolbenwechsel brauche oder nicht.

Was mir auch aufgefallen ist, sie dreht ab 4 langsam ab, also bleibt immer bei 3 Hängen auch davor, wenn man Choke anmacht geht sie runter. War davor auch schon, ist aber nur manchmal so. Seit der 134 Düse geht sie schneller runter.

Servus

Also die 128er ist für die offene PY mit original Krümmer schon richtig.

Hast du den Vergaser mal GRÜNDLICH gereinigt?

Wenn sie nicht gescheit runtertourt sondern nur mit Choke oder größerer Hauptdüse klingt das für mich nach etwas magerem Leerlauf oder generell unzureichender Spritzufuhr. Schau besser mal ob der Unterdruckbenzinhahn noch funktioniert, alle Spritfilter sauber sind und die Leitungen vom Benzinhahn zum Vergaser OK sind und nicht geknickt.

Ist das Sekundärluftsystem angeschlossen und auch in der Vergangenheit angeschlossen gewesen? Der Kat im Krümmer kann sich zusetzen, speziell wenn das SLS nicht angeschlossen oder defekt ist. Dann fehlt eben auch Spitzenleistung.

Hast du Gelegenheit mal die Kompression zu messen?

Die Auslasssteuerung ist auch immer ein heißer Kandidat für Leistungsprobleme im oberen Drehzahlbereich. Mal im offenen Zustand festsetzen und schauen, ob sich dadurch was bessert.

Empfehlungen zu Zylinder Kolben und Kurbelwelle hast du ja schon bekommen.

VG

Ich gebe mal meinen Senf dazu, aus der Erfahrung kann ich folgende Standzeiten als groben Richtwert nennen:

Gedrosselt 15PS: unteres Pleuellager 32.000-40.000 Km Kolben 16.000-20.000 Km

Offen 30 PS mit Original Auspuff: unteres Pleuellager 16.000-20.000Km, Kolben 8.000-12.000 Km

Offen 35PS mit erhöhter Verdichtung und höher drehendem Auspuff: unteres Pleuellager 8.000-16.000Km Kolben 4.000-8.000 Km.

Wenn Du schon auf niemanden hören willst/möchtest

Dann ließ die wenigstens die Seite durch.

Aprilia RS 125 Werkstattseite | Hartrusion

Hier findet Ihr Anleitungen, gesammelte Tipps und Tricks zur Aprilia RS 125. Diese Seite richtet sich an alle motivierten Schrauber, die ähnliche Fragen zu…

hartrusion.com

Ansonsten fahr bis dir alles um die Ohren fliegt oder Verkauf den Hobel wieder.

Schade ums Material,soll sich jemand dran freuen der auch versteht...

Dann gib dich mal in Ruhe dran und arbeite die Tips ab, die Du bekommen hast. Bei einem neu zugelaufenen Mopped muss man eh alles einmal durchsehen und richtig machen. Mit Volltanken und Luftpumpen und ner neuen Zuendkerze ist das nicht getan.

Zitat von Xpert

Ich bin für jeden Rat und Tipp dankbar, schreibe ich ja auch immer wieder dazu, das klingt nur alles jetzt so teuer.

Wie lange hätte ich da Ruhe? Habe keine richtige Werkstatt usw, müsste das alles aufbauen und dann noch die Verkleidung lackieren etc.

Muss die KW ganz sicher gewechselt werden oder erst wenn man merkt das das Pleuel Spiel hat z.B.?

Ich fahre auch nicht extrem schnell, ich würde das so einordern:

Daily Use

3/20km ca. Schnell und Vollgas

Rest Stadt, Normal oder Landstraße

Alles anzeigen

Ich kenne die RS nicht aber ich persoenlich bin kein Fan von "alle soviel km muss dasunddas Teil grundsaetzlich neu". Man kann die Teile aber inspizieren und wenn die Verschleissgrenzen ueber- oder unterschritten sind tauschen. Dazu als erstes mal die Kompression messen, dann ggf. teilzerlegen und Spiele messen. Machen. Auf jeden Hinweis nur mit Gegenfragen reagieren bringt die Leute hier auf die Palme.

Wenn dir das alles zu teuer erscheint, Du keine Werkstatt hast, kann man sich allerdings fragen ob so eine hochgezuechtete Zwiebacksaege das richtige fuer dich und als Alltagsmoehre ist.

Ein überholter Motor mit Standart Leistung gibt bis zu ca.12.000 km Ruhe, dann braucht es für 130€ einen neuen Kolben mit Dichtsatz.

Kostenübersicht einer Motorrevision:

Lager/Dichtsatz 180€

Kupplungsdruckplatte:90€

KW instandsetzung: 170€

Zylinder honen: 60€

Kolben: 112€

Kupplung neu: 75€

Nebengetriebe komplett: 90€ (Low Budged 50€)

Öl und Kühlmittel ca. 30€

Frische Membrane: 50-70€

Zündkerze: 16€

Was eigentlich auch mal cool wäre, wenn Du Xpert Dich mal vorstellen würdest. Wer bist Du wie alt, welche Erfahrungen (also mit motorisierten Zweirädern). Alles andere ist vielleicht interessant aber trägt hier nicht so viel bei.

Seit wann hast Du deine Karre, wie ist die Historie der Karre (möglichst chronologisch und detailliert).

Herkunft hast Du ja schon im Profil stehen.

Kleiner Tip am Rande , evtl. den Nick wechseln ,der passt irgend wie nicht .