Auslitern

ein abdrehen des Kopfes is bis zu einem gewissen Maß möglich dann aber serh ungünstig weil die Kontur stark beeinflusst wird, dieses Maß weiss Manuel denk ich mal, ich weiss es nicht aus dem Stegreif...

ein weiteres erhöhen der Verdichtung. bzw. Verkleinern des Quetschspaltes evtl. mit gleichzeitigem höher legen des Zylinders zwecks Steuerzeiten lässt sich durch abdrehen oder fräsen des zylinders an Stirnfläche erreichen..

Dabei lassen sich dann auch vorhergegangene Differenzen wegen Brennraumdeckel udn asserdeckel ausgleichen!

ciao

Sry das ich das alte Thema ausgrabe *gg*. Am besten wäre also den Zylinder so hoch wie möglich zu setzen für schärfere, optimierte Steuerzeiten und dafür den Quetschspalt um ein optimales Maß herunter zu holen? Aber natürlich halt alles im Richtigen verhältnis angepasst?

Zitat

Original von ApriliaWorld
Sry das ich das alte Thema ausgrabe *gg*. Am besten wäre also den Zylinder so hoch wie möglich zu setzen für schärfere, optimierte Steuerzeiten und dafür den Quetschspalt um ein optimales Maß herunter zu holen? Aber natürlich halt alles im Richtigen verhältnis angepasst?

Nun ja, damit stellt sich aber immmer wieder die Frage, was Du für "schärfere und optimierte Steuerzeiten" hälst!

Grundsätzlich muss man beim Anheben des Zylinders auch das entsprechende Maß von OT wieder wegnehmen, um die Quetschspalte und die Verdichtung beizubehalten.
Vorteil vom Anheben des Zylinders ist ja klar:
Man erhöht die Auslasssteuerzeit und die Überströmsteuerzeit gleichmäßig und exakt, dabei helfen sehr oft die passenden Zylinderfussdichtungen.

Man kann auch den Auslass entsprechend bearbeiten, um die Steuerzeiten, zumindest Ausslassseitig, zu optimieren. Dabei sollten man aber schon Erfahrungen haben, einfach Blind etwas optimieren zu wollen ist meist sehr fragwürdig und teilweise erschreckend oft zum Scheitern verurteilt.
Die Auspuffanlage und das Vergasersetup muss dabei auch optimiert werden, das wird meist etwas vernächlässigt.

Es stellt sich wirklich immer die Frage, ob es rentabel ist die Steuerzeiten zu verschärfen.
´

Man verlegt das nutzbare Drehzahlband in einen höheren Bereich, aber auch mit dem Ziel von mehr Spitzenleistung.
In gewissem Maße macht das Sinn.

Sinnvoll ist aber auch sich vorher mal andere Motoren anzuschauen.
Wie ist es da gemacht?
Welche Steuerzeiten sind hier eingesetzt usw.

Grundsätzlich kann man mit dem Abdrehen des Kopfes nur 0,3mm Quetschspaltreduzierung verwirklichen, da effektiv nur die 0,3mm Kante am Kopf geplant/abgedreht werden kann.

Um nun einen um 1mm angehobenen Zylinder wieder auszugleichen muss dieser oben um 1mm abgedreht und die Nut weiter eingestochen werden (O-Ring).
Außerdem benötigt man einen dickeren O-Ring für den Wasserabschluss (am oberen Ende des Kopfes zur Kerze hin).

die 0,3 bzw. 0,2er Dichtung ist kontraproduktiv! Sie erhöht die Verdichtung und verringert den Quetschspalt, macht die Steuerzeiten aber weniger scharf.
Und trotzdem laufen die meisten Rotax Motoren mit der 0,3er besser als vorher.

Beim Rotax macht das Verschärfen der Steuerzeiten auch nur dann Sinn, wenn man die Zündung entsprechend anpasst.
Und das ist ohne programmierbare Zündanlage ein heikles Unterfangen.

jo ok. Dann bedanke ich mich für die Antworten. Hier werden sie geholfen