Temperatur Probleme

Zitat

Original von Manuel
entferne das Thermostat (dieses Kiddy-Deutsch ist auch mein Sprachgebrauch und der Sprachgebrauch in vielen Werkstatthandbüchern, u.a. ROTAX Marco) und dann müsste das laufen.

finde den Begriff falsch....müsste ihmo Ventil heissen...

bei Thermostat verbinde ich das mit Thermometer...also etwas dass die Temperatur misst..

ciao

Heißt aber Thermostat, so wie das Teil, das an Heizkörpern dran ist, da wo man aufdreht.

MfG Murkser

wie auch immer...

Forum ist Meinungsäußerung und Gedankenaustausch...

Man kann's auch Bimetall oder einfach "Stück" im Kühlreislauf nennen oder auch "Herbert". Solange jeder weiß, was gemeint ist, ist das doch egal, wenn man unterschiedliche Ausdrücke verwendet. Thermostat ist nunmal so der gebräuchlichste.

Zitat

Original von schrauber crack
indirekt "Misst" es ja die themperatur und reagiert bei erreichen der öffnungsthemperatur ja auch....

also mehr thermometer als ventil, irgendwo aber beides richtig.

"thermo-gesteuertes absperrventil" wäre wohl treffend.

SC

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ich reagier auch auf Temperatur bin aber kein Thermostat

Zitat

Original von Marco
lol die Temperaturen und "normal" haa

das ist schon fast der Hitzetod für einen 2Takter...

optimal Temp liegt von Leistungsausbeute bei ca. 55-58°C..

Belastet kann ein freier 2Takter wenn er im ganzen wamr ist und mind. 50° Wassertemp hat.....Temp sollte NIE NIE NIE über 65°C gehen...

alles drüber kostet Leistung und führt zum Hitzetod...

Grund dafür ist bei der RS das Bimetallventil im Kopf im Kiddymund "Thermostat" genannt... das ist eine Bimetall Feder die sich ab einer gewissen Temp. zusammenzieht und so ein Ventil öffnet...

dieses Ventil schaltet so eben je nach Temperatur den "großen" Kühlkreislauf zu..

leider leider erst viel zu spät, nämlich bei 70°C ungefähr..zudem verengt dieses Ventil den Durchfluss...

DIe Lösung ist dieses Teil zu entfernen...dann ist zwar ein geringfügig längeres Wamrfahrne nötig aber der Motor hält sich in den gesunden Tempo Bereichen auf..

was aber zudem euer Fehler ist, der Kühlkreislauf ist nict entlüftet..

dies geschied über 2 Entlüftungsschrauben...

einmal am Kühlschlauch überm Zylinder und einmal links oben am Kühler...

erst die am Schlauch, dann die am Kühler aufmachen und warten bis wasser rauskommt, dann schließen..

motor laufen lassen und nochmal gucken..

ciao

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ist das bei der Mito mit der Bimetallfeder/Thermostat auch so sollte man die da auch rausnehmen oder eher net???

Sorry wenn ich das jez auf die Mito übertrage.

CU

jo das teil gibts bei der mito auch.. reagiert bei 60°C, ab da läßt also das Teil das Kühlwasser durch... falls du Temperaturprobleme haben solltest kannst du das natürlich rausbauen... aber ich hab da eigentlich keine... schließlich werden die Teile ja in Italien gebaut und sind auch für 35°C im schatten ausgelegt und haben somit einen gut dimensionierten Kühler... hatte das Teil mal draußen.. und dann hat mein Termostat überhaupt nicht mehr reagiert........ bin selbst im sommer auf der Landstraße mit 60°C unterwegs.. von daher...

KANN MAN AUF KEINEN FALL auf die Mito übertragen mit dem Entfernen..

es wäre im Prinzip möglich aber unangebracht..

die Mito wird selbst bei tropischen Temps. unter der Fahrt nicht zu heiss...

ein Entfernen würde dazu führen dass der Motor garnmicht merh oder nur gering warm wird..

also drinlassen bei Mito!

ciao