Hallöle,
finde es sehr lobenswert wenn einer die Zweitaktfahne hochhält und eine einen Website macht über ein vom aussterben bedrohtes Volk.
Den Link hier zum Forum ist doch auch ein Lob für die Qualitöt des '2Takt-Forum.de'.
Mach weiter so und lass dir nicht den Mut von irgendwelchen dummen Komentaren nehmen.
Ein dreifachhoch auf unseren Doc. 
Verbleibe mit sonnigen Grüssen aus dem Moseltal
Paule
@Knigge - was ist das eigentlich für ein PHP-Script, das hinter der Site steht?
Sind momentan nur ein paar Scripts für die Statistik. In Version 2, die aber noch länger auf sich warten lassen wird, kommt dann ein Verwaltungsscript. Also Berichte, News usw. hinzufügen, ändern usw.
Mensch ich finde es super das ihr so positiv über das Projekt denkt, nachdem ich die ersten Rückschläge, mit dem eigenen Forum, schon hinter mir habe. Das gibt einem Mut.
Grüße, Knigge W)
ich finde vielmehr bemerkenswert dass das forum von dir jetzt weg ist..
so gewinnt deine Seite einiges an Niveau und Qualität..
weiter so
lol genau....
zuviel werbung iss da....
etwas unübersichtlich..
Werbung muss leider sein um den Bekanntheitsgrad zu steigern. Der Banner unten ist von meiner Webhosting Firma.
Hätte jemand Lust und Zeit mir einen attraktiven Banner in den Größen 468 x 60 und 400 x 40 zu machen? Eventuell auch in der Größe 100 x 50. Bin leider selber nicht allzusehr in Sachen Grafik bewandert. Bin schon Froh das ich die Grafik auf der Seite hinbekommen habe.
Schöne Grüße,
Dr.Knigge W)
Hat denn niemand der ein wenig Talent in dieser Richtung besitzt Interesse sich mal daran zu setzen?
Habe übrigens wieder einiges geschrieben. Unteranderem auch ein Bericht über die Funktionsweise des Vergasers. Vielleicht guckt ihr mal drüber...
Schönen Feiertag
Knigge W)
ZitatAlles anzeigenOriginal von Dr.Knigge
Hat denn niemand der ein wenig Talent in dieser Richtung besitzt Interesse sich mal daran zu setzen?
Habe übrigens wieder einiges geschrieben. Unteranderem auch ein Bericht über die Funktionsweise des Vergasers. Vielleicht guckt ihr mal drüber...
Schönen Feiertag
Knigge W)
oha.. hm.. ne ich nicht... sorry!!!
da im Forum nicht viel los ist .. habe mir gedacht, ich versuch mal "das Licht ins Dunkle" zu bringen..
für diesen Text brauche ich eine "Übersetzung"...
ZitatAlles anzeigenDie Durchflussmenge wird durch die Gasschieber gesteuert. Dieser steckt in dem Kanal und verengt dadurch den Querschnitt. Wenn der Gashahn aufgedreht wird, bewegt sich der Gasschieber nach oben und vergrößert dadurch den Querschnitt des Kanals. Dadurch kann mehr von dem Kraftstoff-Luftgemisch angesaugt werden, was eine größere Motorleistung hervorruft.
Das Gemisch wird nicht hauptsächlich von der Menge der durchströmenden Luft beeinflusst sondern wie weit die Hauptdüse die sich direkt unter dem Gasschieber befindet geöffnet ist. Vergrößert bzw. verkleinert wird der Durchfluss durch die Hauptdüse durch die Gasschieberstellung. An diesem ist eine wohl geformte Nadel befestigt die in die Hauptdüse hineinreicht und dessen Querschnitt verengt. Ist der Gasschieber komplett geöffnet, ist die Düse komplett offen. In diesem Zustand wird das Gemisch nur noch von der Größe der Hauptdüse bestimmt.
Im Standgas wird das Gemisch über so genannte Nebenstromkanäle am Gasschieber vorbei in den Motor gelenkt, in denen die Leerlaufdüse die Kraftstoffversorgung anstatt der Hauptdüse übernimmt.
Die Düsen saugen den Kraftstoff aus der Schwimmerkammer an. In der immer ein bestimmtes Kraftstoffniveau herrscht. Für das Ansaugen direkt aus dem Tank, ist der Unterdruck, wegen der geringen Durchmesser der Düsen zu gering. Die Schwimmer in der Schwimmerkammer verschließen den Benzineinlauf ab einem bestimmten Pegel und geben ihn ab einem bestimmten Niveau wieder frei.
Der Choke sorgt für eine Überfettung des Kraftstoff-Luftgemisches. Das bedeutet Leistungsabfall, höheren Spritverbrauch und einen unruhigen Motorlauf. Trotzdem ist es bei einem Kaltstart unbedingt notwendig, da die durch den kalten Motor erhöhte Reibung mit einer höheren Leerlaufdrehzahl überwunden werden muss und das Benzin bei den geringen Temperaturen schlechter verdampft. Durch den Choke muss der Unterdruck im Vergaser erhöht werden, damit die Anfettung des Gemisches möglich wird. Das wird meist durch zusätzliche Drosselklappen realisiert.
SP, ist der Text Inhaltlich falsch, oder konnte ich einfach schlecht erklären?
Was ist eigentlich mit den Grafiken? Niemand Zeit mich in dieser Hinsicht ein wenig zu unterstützen?
Knigge W)
