Ölverlußt

Habe eigentlich gedacht, daß meine RGV fertig ist. Nun ist mir heute ein Ölfleck unterm Motor aufgefallen.
Grund : das Öl tropft aus dem Krümmer (an den Dichtungen). Und das Auslaßschieber-Gehäuse des liegenden Zylinders war randvoll mit frischem Zweitaktöl Öl. Hatte schon mal jemand dieses Problem und kennt die Ursache, oder hat einer ne Idee ?

Ich muß hier noch was nachreichen :
ich hatte das gleiche Problem schon mal über Winter :
wie beschrieben war absolut klares Zweitaktöl im Krümmer und im AS-Gehäuse. Als vermeintlicher Fehler wurden die Anschluß-Nippel der Ölleitungen ausgemacht. Die dürfen normalerweise nur in eine Richtung offen sein, in die andere Sperren. Von den vier Stück waren bei mir zwei defekt. Also beide ausgetauscht.
Danach hab ich sie zum Test ein paar Minuten laufen lassen, konnt aber nicht fahren wegen dem Problem mit der Kupplung (s.u.).
Das war so ca. vor zwei bis drei Monaten. Seitdem stand sie im Keller und wurde nicht mehr bewegt. Nun wieder dieses Dilemma. Und ich hab absolut keine Ahnung wieso sie schon wieder sifft.

Na ja, Schreibkehler kommen eben vor. Und in meinem Alter hab ich eh keinen Einfluß auf die Pisa Studie, obwohl ich bezweifle, daß die wegen mir schlechter ausfallen würde ;-). Tut aber hier auch nix zu Sache.

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Das die Nippel eine Ventilfunktion hätten ist mir neu (aber sicher möglich) ???? KA

Doch, ist definiv so. Einer der i.O. ist, hat nur von der einen Seite (aus Rtg. Ölpumpe) Durchgang. Kann man testen in dem man nen Schlauch draufsteckt und (fest !!!) bläst. Wenn man dran zieht geht gar nix. Einer der defekt ist hat in beiden Richtungen Durchgang ohne größeren Widerstand.

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kann mir nur so erklären, das die Ölpumpe nicht abdichtet und sich das neue Öl ausm ÖLtank vorbeischummelt und der Gravitation folgt....

Bisher hab ich nur mitbekommen, daß Ölpumpen angeblich nie verrecken. Oder kann mir einer sagen, wie ich die Testen kann ?

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Mal Öltank abbauen/leer machen und beobachten... !

Wenn ich den abbaue, sollte logischerweise auch kein Öl mehr laufen. Dann werd ich wohl auch kaum rausfinden, an was es liegt. Oder hab ich Dich falsch verstanden ?

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Der WEg des Öls ist ja nicht schwierig...oder ?

Nee, aber es läuft einfach ohne daß es laufen dürfte. Und ich weiß z.B. nicht ob die Ölpumpe im Ruhezustand kpl. schließen muß.

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So gesehen muesste das Gehäuse jetzt auch recht voll Öl sein

Geh ich schwer davon aus. War das letzte mal auch der Fall.

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Aber WIESO haben WIR das KUPPLUNGSPROB noch nicht gelößt ?????

Is gelöst.