meine kleine

und weiter gehts weil ich scheinbar nicht mehr fotos anhängen kann.

titanachsen sind noch nicht ganz fertig.
müssen noch hohlgebohrt werden.
Schnauze ist auch noch eine andere mit 2 Ellipsoidscheinwerfern in arbeit.

so und nun kann hier die diskussion über den sinn/unsinn von Kitteilen, Rennstrecke etc weiter geführtwerden.

Zitat

Original von Duplo6
hehe, was zahlst denn für eine Titanachse ?

>material mehr nicht.
>Werkstoff: Titan Tial6V4 W.-Nr.: 3.7165
>Tech. Daten: ASTM F136 ELI
>ich drehe selber, was mir hier zwar einige absprechen wollten.
>kann aber allen unkenrufen zum trotz mal fotos von den fast fertigen teilen posten.

für 180,-€ kannst bei igk als nIchtmitglied 2 Tage REnnstrecke incl. Rennen fahren :D

>so für wenn überhaupt 20Euro materialkosten pro achse fährst ma garnix auf der piste.

Sei nicht böse, aber für mich ist das alles *teure teile* spazieren fahren.

Ich bezweifle, das Dir der LD bisher wirklich was gebracht hat !

>ich merk den gewichtsunterschied schon sehr deutlich.
>Leistungsunterschied ebenfalls.

Warum noch die original Fußrasten ? nichtmal nach hinten versetzt ?

>wart doch mal ab :D

Leider kann ich die Titanschrauben an Rahmen, Rasten und Bremszangen nicht gut erkennen... die Alu Hohlschrauben auch nicht

>hab keine titanschrauben, irgendwo hörts auch auf.bei mir jedenfalls.
>hab nur normale aluschrauben z.b. am limadeckel etc.

Ansonsten natuerlich sehr chic alles :D

Keine Gussscheiben ???

>hab noch nen paar mille scheiben 320iger mit aluinnenring.

Warst bei Guido auf der Rolle ?

>nö

Was hast für ein Motorsetup ?

>hauptdüse 250/260
>das geht sehrwohl sogar auch auf der strecke.
>andreas ist meine alte 250iger vorher mit genau dem gleichen setup im eurocup >gefahren.

Und die Arrows, ist nicht die mit den gekreuzten Birnen unterm Motor !
Des ist noch nichteinmal die, wo hinten hochgezogen ist, so wie bei MB

des ist eine ganz normale :D

>weiss ich auch
>ich hab aber ne 2te arrow anlage und das ist die Challange Anlage mit gekreuzten >Birnen.

Gabel überarbeitet und welches Federbein ?

>sachs federbein, das ist ja nicht son gurkenteil wie in der rgv das serienfederbein.
>gabel müsste noch überarbeitet werden....

Gruss vom Motzer :D

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dann leg mal einen nach LOL)
vielleicht noch nen denkanstoss für dich.
was hat michas und udos umbau gemeinsam?
beide werden wohl nicht für die rennstrecke genutzt.

es ist halt ein Hobby und das muss nicht sinnvoll sein.
und zu deinem PR anstoss.
Ne TZ250 macht ja auch arg viel Lärm.
Damit kannste meines wissens nach nur noch in Osteuropa auf die Strecke.
Und ausserdem kann ich damit nicht mal eben abends schnell ne runde brennen gehen.
du hast halt deine meinung dazu und ich halt ne andere.

gruss zurück

Zitat

Original von Duplo6
stimmt, wusst ich ja nicht, das Du selber drehst...

mit LD war lenkungsdämpfer gemeint...aber hast recht, jedes GRamm merkt mann !
beim bechleunigen, Bremsen und Handling !!!

>den merkt man sehr wohl.
>denn wenn das Motorrad allein vom Gasgeben das vorderradhebt zuckt die an >manchen ecken auch gern mal nen bissel mit dem lenker.
>leichtbau bringt auch nachteile mit sich :D

dann brauchst aber auch keine Kit Teile !

>naja ich seh es nicht ein für 15euro oder so eine schraube zu kaufen.
>kauf mal ersatzteile fürs orginalgetriebe, da relativiert sich der preis fürs kitgetribe >schon gewaltig, zumal wou auch nen super kurs gemacht hat

>hauptdüse 250/260

LÖL und ???? MOTORSETUP von original abweichend meine ich !?

>hab noch nen paar tmx 38 powerjetvergaser mit ansaugstutzen
>umgeschweisste Köpfe von Guido mit TZ Brennraumform
>Strömungsoptimierte zylinder
>fischer turbinenaulminiumschieber
>boyensen membrane ok war ne scheiss investition LOL)

>ich hab aber ne 2te arrow anlage und die ist gekreuzt.

will ich haben ! her damit ! sonst Arsch voll ! LOL)

>finger weg du brauchst sowas nicht.
>dir reicht ja nen serienauspuff LOL)

>sachs federbein, das ist ja nicht son gurkenteil wie in der rgv das serienfederbein.
>gabel müsste noch überarbeitet werden....

ne brauchst ja nicht, für die Strasse reicht das Original FW !

>nein reicht es nicht.
>ich wieg ja nicht gerade viel aber die gabel ist schon kurz vorm durchschlagen.

NA dann, alter Poser... und immer schoen sachte on the Road

Find ich mal gut, das einer mehr macht als Carbonlookspiegel :)

>wenn man keine ahnung hat einfach mal die fresse halten oder wie war das noch?
>du hast mich noch nie fahren sehen also kannst du dir eigentlich auch kein urteil >erlauben.kannst ja mal vorbeikommen, dann gibts dresche im arnsberger wald. >LOL)

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dann streu mal einen nach. LOL)
vielleicht fährt auch mancher mit ner serienrgv (vielleicht noch ne arrow dabei), schneller auf der strecke fährt wie du mit deinem umbau.so wo liegt also der sinn deines umbaus LOL)
vielleicht bekommst sogar von nem schnellen 125er pilot dresche.
das motorrad ist halt nur so schnell wie der der es pilotiert.

kannst doch selber drehen

jau und wie lange soll das dauern?
mit sechskant kopf dran und gewindedrehen?

Originalgetriebe geht erst nach 25 tkm kaputt - wenn überhaupt
Wou's getriebe wurde ja von Deinen Beratern zu genüge schlecht geredet !
Und Du wirst es nicht wirklich nutzen können, bzw. lässt dich damit jeder an der Ampel stehen

willste dir das mal anschaun? LOL)
dem getriebe sieht man das Baujahr nur daran an das es die verzahnung des 89igers hat.
da du kein kitgetriebe hast kannst auch nix zum starten sagen, wage ich mal zu behaupten.
das geht sehr wohl.man beachte aber hierbei das geringere gewicht und die mehrleistung LOL)
klar wenn der erste bis 80 geht startet sich das anders wie bei gleicher leistung und gewicht mit dem seriengetriebe, da hast du recht, aber es geht.

alles verbaut ? oder in der Vitrine zu liegen ???
teils teils
fischer schieber und die strömungsoptimierten zylinder fahr ich schon.
für die vergaser muss ne nase am motorgehäuse weggefräst werden und das mach ich im winter.
für die köpfe muss ich vorher quetschkante etc checken.somit auch winter.