@ Zweitaktfreak

Das mit der RS500 kannst du auch auf meiner Seite sehen, aber ich halte nicht sooo viel davon. Jetzt wirst du fragen warum. Die Antwort ist einfach, bei der Aprilia muss man um die Vergaser unterzubringen (zumindest hat er es so gemacht) ein Stück aus dem Rahmen schneiden (nicht umbedingt gut).
Zum Thema RGV 250 mit RG500 Motor habe ich gesehen, das es Leute gibt die ebenfalls ein Stück aus dem Rahmen schneiden, aber es gibt auch einen Schweden, der hat es hinbekommen ohne ein Stück rauszuschneiden, allerdings hast du dann mehr Probleme mit der Verlegung der Auspuffe.

Sagen wir so, so ein Umbau kostet schon viel Zeit.

"So ein Motorrad kann ja eh nur ein extremes Hobby sein, was man mal Sonntags etwas "bewegt", wenn man bedenkt was ein neu beschichteter Zyli samt Kolben oder eine KW kostet, und das ganze dann doppelt oder vierfach...da 4 Zylinder......."

-> Ich denk mal du bist Cagiva und Aprilia gewöhnt, war ich auch. Haltbarkeit um welten besser, die Ersatzteilpreise auch. Zylinder hohnen kostet 26 DM (!) und kann als Schnäppchen bezeichnet werden. Die KW ist eindeutig das teuerste, allerdings kommt der Preis um beide neu zu lagern (Pleuellager) nicht an der von einer (!) Aprilia KW ran. Btw Kolben 86 DM.
Ich sag dir wenn du sie pflegst, dann geht sie bei weitem nicht so oft kaputt wie eine Aprilia oder Cagiva. Ich hab 19000 km jetzt drauf und noch keine Probleme gehabt.

Meine RG500 hat so um die 110PS. Ich habe Figaroli Rennauspuff drauf, auf Gemisch umgebaut (Ölpumpe raus), NS 400R Gabel und Bremsen und PVM Felgen mit Metzler ME1 CompK Reifen. Bedingt durch die anderen Felgen habe ich auch eine andere Übersetzung.

Das Vorderrad geht im ersten beim Beschleunigen meistens hoch, im zweiten im richtigen Drehzahlbereich auch. Wenn der Tank recht leer ist, dann auch manchmal im 3. (was hab ich mich da erschreckt :D )

Die Fahrleistungen liegen etwa auf dem Niveau von 600ern.

Die Zylinder sind nicht Nikasil beschichtet, ist aber auch nicht so schlimm. Wenn es mal festgeht, dann kostet es net so viel :D. Ich habe die originalen Vergaser drin. Die NS 400R Gabel.... geht so das Ding.

Die RG400 ist der RG500 schon sehr ähnlich, praktisch die 500er für den jap. Markt.

Das Kit ist net schlecht, weil so wie es aussieht kein Stück aus dem Rahmen geschnitten werden muss.

So'n RG Motor in ner RGV is klar der absolute Überhammer. Bei uns haste nur ein Problem, und das nennt sich TÜV. Ne RGV oder RS hat viel schärfere Abgaswerte ein zu halten als ne RG wegen dem Baujahr. Leider wird man für so nen Umbau keine Chance auf Straßenzulassung haben. Außer Du willst das Teil nur für die Rennstrecke aufbauen.

naja wer weiss...mit genügend Beiehungen udn finanziellem Aufwand ist es schon möglich sowas TÜV fertig zu machen....

zumal welcher Polizist hat schon genügend Fachkenntnise um zu bemerken das es sich um einen Umbau handelt.....

wenn Leute mit Renntüte fahren an einem Serienmoped ist das genauso illegal wie ein Moped mit andrem Motor so seh ich das...Fahren ohen ABE ist beides vomn daher...

no risk no fun

ciao

Ich habe so ein Umbau mit Tüv gesehn. War mal in einer Powerbikes. Sogar in Telefonica-Movistar Lackierung. Mit sehr guten Beziehungen ist es also doch möglich.

Das würd ich lassen,wenn Se dich kriegen das ist wohl die "Dokumenten"-Fälschung schlimmer wie mit ner Maschine ohne ABE / TÜV ... zu fahren.

Die GSX-R Gabel such ich eben auch. Felgen lass ich aber die PVM drin, weil die noch leichter sind.