schon klar! bin doch ned dumm! :m
USD vs. Tele
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Hi Forum,
der einzige Grund, weshalb wir bei Strassenmotorrädern heute USD-Gabeln haben, ist die günstigere Herstellung! (Verglichen mit konventionellen Gabel mit Cartridge)
Alles andere kann man durch Dimensionierung hin bekommen.
Leider haben die Dinger auch viele Nachteile-wer bei der RGV schon mal Simmerringe gewechselt hat, weiß was ich meine... (Bei meiner alten XR500 habe ich Vorderrad und Gabel dabei im Motorrad gelassen, das ging blitzschnell!)
Und die ungefederte Masse? Ich habe eine konventionelle, einstellbare Gabel mit MagnesiumTauchrohren. Ich glaube nicht, dass es eine USD-Gabel gibt, bei der das untere (Stahl)Rohr leichter ist.
Und die Steifigkeit? Klemmt das Vorderrad zwischen die Schienenbeine und bewegt den Lenker. 6mal so steif? Glaube ich nicht.Gruß, Stefan Bigalke
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es hat echt nicht jede normale gabel einen stabi. meine R6 hat keinen auch die fzr 600r hatte keinen mehr. die usd-gabel hat noch den vorteil, dass sie besser geklemmt wird. durch gabelbrücke auf alu-standrohr. als ein verchromtes stahlrohr, welches von einer alu-gabelbrücke gehalten werden soll....
ob mich das einfedern beim bremsen stört??? nee!! das ist doch gut, der lenkkopfwinkel wird steiler, der nachlauf kleiner damit wird sie handlicher und lässt sich überhaupt erst einlenken.
