RG läuft scheisse von 0 bis 7000 Touren

Hy Leute ,

habe heute meine erste Fahrt gemacht! Habe folgende Modifikationen verbaut!

Jolly Grand Prix
Kohlefaserdrehschieber mit 13 ° geänderten Steuerzeiten ala Stefan Teuber.
125 Hauptdüsen.
Luftfilterkasten oben Rand eingekürtzt und unterhalb ebenso ca. 1 cm rausgeschnitten.
Leerlaufdüse größer!
So tut Sie:
Umso heißer Sie geritten wurde- 8000-10000 Umdreh. mit Temperatur 58-67 ° (ZX-6R Kühler) desto beschissener läuft Sie wenn ich anfahren will und beschleunige. Habe die Düsennadel immer auf fetter gestellt und es hat sich je nach Stufe sich dahingehend geäußert das ich den Motor durch Gasaufreißen absaufen lassen konnte. Ahhhhhhhhhhh, also falsche Richtung dachte ich. Nochmal auseinander und nun steht Sie von dem Ursprung (nach Teuber vorletzte Nut vom oberen Ende gesehen) ganz in der letzten Nut und siehe da. Etwas besser und die Auspuffe werden auch wieder von öllig nach trocken. Jetzt kann ich zwar von 7000-12000 gut düsen und Power ist auch reichlich nur unter dieser Drehzahl muss ich echt fast aus dem Stand mit anschieben. Nimmt kein Gas an. Immer noch Bullshit. Da noch magerer stellen nun nicht mehr geht weiss ich auch nicht mehr so recht.
Was machen?
Alte Leerlaufdüse rein (Auch scheisse beim Gas zu machen aus hohen Drehzahlen oder?)
Teillastschraube weiter rein ( habe Sie 1 1/4 rausgedreht)
Luftfilterkasten wieder alten rein ohne Gummi aber nicht beschnitten?

Schlussendlich kann ich nur sagen das nach meinem Umbau mit der neuen Leer-und Hauptdüse und stellen an der Teillastschraube sich mein Bock im unteren Bereich katastrophal fahren läßt. Da ich ja auch mal tingeln will oder die Ampel aus rot ist und der Wheely auch ausfällt bitte ich um Rat!

Danke.

Thorsten

Jaja,

ich weiss ja was ich grundlegend verändert habe. Meine 27,5 Leerlaufdüse ist wohl nicht der Hit und die Nadel hänge ich auch wieder ein tiefer (so hat's Teuber auch geschrieben). Das mit dem Lufi ist auch ne gute Idde aber die Siebe habe ich nicht mehr(Hatte ich auch nie). Die Denso Kerzen tausche ich auch als nächsten Schritt aus wenn's nicht läuft! Sind aber für Zweitakter und entsprechen den 9ern. Mal schauen. Ich tipp auf Leerlaufdüse. Die Hauptdüse lass ich drin-auf jeden Fall !
Für mein Gewicht weisst ja, das bremst :D . Muss schon bisschen magerer unten rum sonst zieht die mich nicht wech. Sonst geht Sie gut-wie Sau quasi! Macht Spass! Endlich mal Leistung (zumindest über 8000 Umdrehungen).

Bis denne

Hast meine, deine noch?

Thorsten

Zitat

Original von cr250mx
habe auch derzeit probleme kiste laeuft nicht unter 5000 rpm.
hab ne 240 duese und nadel auf # 2 mit nylon unterlegscheibe drunter. luftschraube 1.5
jetzt hatte ich hier mit einem spezialisten geredet und der sagt 240er nadel auf #3 ohne nylon unterlegscheibe. pilot jet 27.5 und luftschraube 1.5 mal sehen ob das klappt.

Antwort:

Hy Kollege,
ich weiss jedenfalls nicht mehr weiter. Wie überhaupt 240 Hauptdüse ist doch viel zu groß oder meinst du die Bezeichnung des Düsenstocks oder der Nadel? Ich habe folgendes festgestellt und alles andere schon tausendmal probegefahren und und und. Es fehlt die Verbrennung (Sprit oder Gemischfrage oder Kompression) und damit die Kraft von Zylinder 2 +4. Heisst alle beide auf der rechten Seite wenn du draufsitzt. Warum? Weiss der Geier! Alles kontrolliert ausser Schwimmerstand nochmal aber da glaub ich nicht mehr dran. Im Deckel war beim abnehmen immer genügend Saft drin! Nicht mal auf einer Kurbelwelle sitzen die geschweige denn hängen Sie an einer Zündspule. Ich kann auf nicht mehr schließen. Kerzen, Stecker. alles synchronisiert und der Bock geht ab dem vierten Gang so bei 170 km/h war das glaube so in den Drehzahlkeller das ich wieder runterschalten muss. Fehlt die Power halt. Ich glaub man sollte es echt zu denen bringen die sich damit auskennen. GHN oder so! Meine Geduld ist jedenfalls am Ende oder bessergesagt mein Wissen und meine Ideen. Wünsch dir mehr Glück.

Schaui

Thorsten