Kolbenring fest

Ist das jemandem hier schon mal passiert das bei einer 125er PR-Honda mit Moto-Bumm Kolben der Ring über die komplette Breite des Auslaßes verklemmt war? Um nicht das kommende Wochenende am Lausitzring nur wieder schraubend am gesellschaflichen Leben vorbeizuschrammen hab ich mir gedacht ich stimme das Moped schon mal grob ab. Die ersten Versuche waren etwas lau, bis ich mit der Verdichtung von 12,22 auf 13,41 (geometrisch) hoch gegangen bin. Dann war da schon so was wie Leistung zu verspüren. Rauf und runter düsen war erfolglos, die Drehzahl wollte einfach nicht über 13000 eher runter. Ich habe dann einen anderen Auspuff montiert und da ist die mir mit einer 180er Düse regelrecht verhungert. Umdüsen brachte auch hier nur schlechtere Ergebnisse. Also wieder zurückgerüstet (zurück zur Basis), sprich den ersten Auspuff montiert (2002er original Honda). Aber da ging auch nix mehr. Zuhause stellte ich fest das der Kolbenring über die gesamte Breite des Auslaßes verklemmt war, ABER kein Alu vom Kolben verschoben war. Die Mitte des Kolbens zeigt eindeutig magere (graue) Ablagerungen. Im Brennraum sieht man keine Detonationen, die Quetschkante beträgt 0,65mm. Was mir auffällt ist das der Kolben 5mm umlaufend rauh und Ablagerungsfrei ist (von der Bodenfläche her). Hat hier jemand so was schon mal gehabt?

Edit: Ach ja. hat jemand zufällig die Zündkurve einer 2001er oder 2002er Honda?

Danke für die fixen Antworten. Der Kolben hat schon einen kleinen Einstich der einer kleinen Nut gleicht vor dem kolbenring. Da mir der Ring schon in Most durch einen schlecht zurückgeschliffenen Steg festging, habe ich die Ringnut eh schon mit besagtem Ölstein nachgearbeitet und den Steg mittels Haarlineal selbst nachgeschliffen. Wenn der Steg immer noch aufsetzen würde, müsste man das doch eigentlich am Kolben durch Materialverschiebung in dem Bereich erkennen, oder?
Ich werde wohl alles noch mal nacharbeiten und kontrollieren, hoffe ich bekomme es bis zum WE in den Griff, sonst kommt der alte bewährte Motor drauf.
Smolo: Ja, es ist der auch als "Kitkolben" bezeichnete Kolben mit dem dünnen Ring (0,8mm). Das es normal sein soll das der sich gerne festsetzt mag ich ja noch tolerieren, aber nicht nach dreimal 2 Kilometer, besonders nicht wenn er neuwertig und ohne Schmutz ist.

Edit: Smolo: Du hattest übrigens Recht (ich gebs zu), so ein Kitgeraffel erst mal so hinzubekommen bis es an die Standartwerte kommt ist äußerst mühselig, wenn nicht ohne die entsprechende Ausrüstung fast unmöglich.
Es gibt so viele Ecken wo winzigste Fehler alles niedermachen, das es wohl Monate oder Jahre dauern kann bis das es so läuft wie man möchte.
Auch wenn ich das jetzt wohl so weit begriffen habe, werde ich mich dran festbeissen, denn Standart fahren macht zwar Spaß, ist mir aber zu wenig Schrauberei.
nochmal Edit: Nadel ist eine R1269N/1157D

Danke Icke (woher weißt Du sowas???), bis 3/4tel ist die Gasanahme auch ganz OK soweit (gaser ohne PJ hab ich auch), nur ganz offen ist die am Bocken. Da umdüsen nicht viel bringt, habe ich die Zündung in Verdacht.
Das sind alles Punkte die ich nach und nach prüfen will, aber solange ich nach drei Testfahrten immer einen festen Ring habe, kann es wohl sein das ich es bis zum Wochende nicht hinbekomme, weil ich immer mit dem testen aufhören muß. Panik!!!

Hallo Mondial, auf meinen Kolben steht HAR. Dann sind das also keine Moto-Bum? Wieder was gelernt.
Ich weiß das es sehr schwer ist Kit-teile zum laufen zu bekommen und den Standart habe ich soweit ich das beurteilen kann schon ausgereizt.
Ich möchte ja nicht das die Teile ihr Optimum bringen, sondern wäre schon zufrieden wenn die Leistung nur annähernd mal an Standart dran kämen, um mal eine Basis zu haben um mich die nächsten Jahre dran zu verlustieren (mir macht das ernsthaft Spaß). An sich war sie ja schon akzeptabel, bis auf eben dieses Problem mit dem Ring.