das das forum qualitativ nicht ebenbürtig ist darüber brauch man jedenfalls nicht diskutieren.
liegt aber auch an der willkürlichen zensur dort, da hat es einigen leutz das mitschreiben vermiest.
blick über den tellerand
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Wo sind denn da am ansaugstutzen irgendwelchen schläuche?
Außer die Ölzufuhr?
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@Rs125-Killer
schau doch mal deine Ansaugstutzen an, serienmäßig findest Du dort die Schläuche!
Die Oelzufuhr sollte bei einer RGV über die Oelnippel an den Zylindern geschehen......Gruss
Andreas -
ZitatAlles anzeigen
Original von Duplo6
Hallo Laser...
interessant, welche Schlüsse Du aus meinen Ausführungen ziehen kannst...
Ich habe dieses Thema missbraucht, um nur kurz 2 -3 Treads zu lesen und mir dann die o.g. Bemerkungen nicht verkleifen können... resultieren aus diesen 2 - 3- Tread der letzen Tage im genannten Forum...
Deine Fragen und Schlussfolgerungen entbehren jeglicher gedanklicher BAsis meinerseits... aber sicherlich nicht einer gewissen Komik.
Die 5.75'' Felge war nur als Spass für Torsten gedacht :D
Die Basis meiner übrigen Bemerkungen kannst Du selbst in o.g. Forum ergründen...
(beim Thema Mehrleistung durch ÖL - hat lediglich Manuel eine brauchbare Antwort geliefert und kein ANDERER)ZitatOriginal von Thorsten-R
das das forum qualitativ nicht ebenbürtig ist darüber brauch man jedenfalls nicht diskutieren.
liegt aber auch an der willkürlichen zensur dort, da hat es einigen leutz das mitschreiben vermiest.
leidiges altes thema wo ich immer wieder das
kriege...sorry icke... wir sollte alle mal zusammen
zum thema: auf der straße würde ich die net verschließen... auf der rennstrecke wo eh nur knallgas ansteht sind die überflüssig, dort zu damit...
mfg
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Wofür sind die denn da?
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Ach dafür sind die da...
wie bei der DT 125.. die hat auch son Teil überm Ansaugstutzen gehabt.. -
Moin
Der Bottle ist es erstmal Wurscht, ob du einen 1, 2, 3 5 oder 10 Zylinder Motor hast...der bewirkt immer das selbe....:
Hauptsächlich das "Speichern der angesaugten Benzin / Luft Gasmenge im unteren Drehzahlbereich bei geschlossenen Membranen...und damit verhindert das Dingen ein überfetten durch die hin und herrschwingende Gassäule bei niedirigen Strömungsgeschwindigkeiten..."....
In der Endleistung machst sich das Ding kaum bemerkbar...da sind kurze Gas/Ansaugwege erwünscht...
Im unteren Drehzahlbereich möchte man längere Ansaugwege für mehr Drehmoment haben...und ....wenn das Volumen der Booster Boolte an den Hubraum angepasst ist, kommt es noch zu einer Leistungsfördernden Resonanz, die im rechten Moment einen kleinen Überdurck erzeugt und , richtig abgestimmt, ein plus an Mehrdrehmoment (= also auch Leistung) abgibt.
Wenn ich also nur von 9500-12500 mit dem Ding im Kreis fahre...dann braucht man es wohl nicht so....
...wenn ich aber auf der Straße etwas untertouriger eine Kurve anfahre und ich habe ein paar Pferde mehr... :D :D :D :D :D :D :D
Das freud dann den Reiter doch....oder?
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