Schrauberorgie bei CWAF

Jo am Samstag war großer Schraubertag bei mir.

Walter u. Dirk sind von Ingolstadt zu mir gereißt um die Kolben einzubauen und den Motor wieder ins Chassie zu bringen.
Wir haben echt von Vormittags um 11 Uhr bis abends um 8 Uhr geschraubt, weil es leider ein paar Komplikationen gab.

Walter war der Chefmechaniker und ich sein Lehrjunge :D
Dirk war der Drehmomentchef und WHB Hüter und hat die ganze Sache mit Luxaugen überwacht, damit nix schief geht

Später ist dann noch Wickerl extra gekommen und hat die Schieber vorbeigebracht nur damit wir die Kiste an dem gleichen Abend noch ankicken konnten !
Selten so eine Solidarität erlebt, DANKE !!! Er ist seit morgens um 3 Uhr unterwegs gewesen und kommt dann noch von Bonn aus direkt zu mir

Hier die Bilder:

Die fast fahrfertige Maschine, rechts Wickerl u. links ich

Unsere Werkbank, eine Kombiladefläche !

Links Walter, rechts ich...

Jo Walter links, Dirk rechts :)

Walter am Kolbenclip reinfriemeln, passt der auch wirklich ??? *ggg

Alles in allem wars echt ein super Tag, wenn auch viel zu heiß und wir alle total fertig am Abend waren.
Die 3 wurden dann mit Cafe entschädigt, ist doch klar

Ich sage an dieser Stelle nochmal herzlichen Dank, ohne die Jungs würde die RS heute wohl nicht laufen !

Zitat

Original von Pepsi
PS:Die "Ingolstädter Connection" ist schon eine SUPERTRUPPE.
Grüßle an alle.

Auf jeden Fall u. du pepsi gehörst da ja schon fast mit dazu *g

Also alleine zusammenkriegen, najo, mit dem richtigen Werkzeug und viel logischem Denken glaub ich schon, dass ich die Kiste wieder zusammen kriegen würde !

Aber wenn man mit erfahrenen Leuten schraubt, kriegt man halt ein paar Tipps mit, die nicht verkehrt sind und das ist das wichtige :)
Alleine kriegt man das sicherlich auch mit, aber erst wenn man Fehler gemacht hat u. daraus lernt.
Das kann teuer werden.

Also im Moment läuft sie bei 4000-500 Touren etwas schlecht.
ICh hab den Übeltäter schon evtl entdeckt.
Die kleine Auspuffdichtung ist kaputt u. da hats dann am Zylinder rausgepfiffen u. evtl. Nebenluft gezogen.
Nicht weiter schlimm, da es eh sehr heiß draußen war u. das Ding super Fett läuft.
Dann hab ich heut die 89er Schieber vom WOU erhalten da einer meiner 89er Schieber defekt war.
Danke an dieser Stelle !
Am WE wird das Zeugs eingebaut u. die restlichen Mängel behoben.

Ich hoffe, dass ich dann die Kolben weiter einfahren kann !
160 Km hab ich sie schon eingefahren :D

Kolben gewechselt, Dichtungen fast alle neu und die Zylinder hohnen lassen.

Naja, wie lange soll ich die Kolben einfahren ?
Bin nun 160 Kilometer gefahren u. hab sie max. bis 7000 Touren gedreht.
Wenn der Motor nun endlich komplett dicht ist u. ich die 89er Schieber drinnen hab, dann lass ich sie mal bis 8000-9000 Touren rauf.

Soll sich ja langsam alles dran gewöhnen !