Einzigste Möglichkeit wäre wohl den Motor aufmachen u. nachsehen ?
Rumspekulieren bringt wohl nicht viel..
Und wenn mein Motor anfängt zu klacken, dann würde ich den SOFORt ausmachen u. am Rand abstellen, bevor mehr kaputt geht.
Kann cwaf nur Recht geben.Diese Vorsichtsmaßnahme hat mich schonmal vor nem heftigen Motorschaden bewahrt!!
Die Schrauben der Membranplättchen hatten sich trotz loctite von
selbst gelöst!
patrickv AS-Schieber kommt nichtmal an den Kolben ran
(jedem dem mal der Rave-Zug gerissen is weiß das zu schätzen :D )
Wie gesagt aufmachen und nachschauen vor allem weil das Hinterrad schon blockiert hat!
@PatrichV
Wenn das Seil deiner Auslaßsteuerung reißt passiert nix weiter ausser das sie ab 8000UPM nicht mehr richtig hochdreht! Das ist das gleiche wie wenn dein Schieber klemmt weil er zusifft ist! Nen Motorschaden brauchst du wegen dem Schieber nicht zu befürchten. Zieh einfach mal an dem Auslassschieber das Seil zurück bzw. drück den Magneten rien dann siehst du schon ob das leicht geht oder nicht.
Hallo
Ja....dann blockiert es....
hatte Kollega mit der RD 350LC... ( Bericht übers Mopped ist gerade in der aktuellen Motorrad reisen Sport)
...Hohensyburg...Berg runter.....überdie Brücke....peng...
Es half kein Vorschieben...zurückschieben und auf den Kickstarter konnte er sich auch stellen...
Also das höhrt sich für mich extrem nach Pleullagerschaden? an! Nur warum sprang sie wieder an... bevor sich das Pleul verabschiedet dan knatterts... und der Motor dreht logischerweise nichtmehr so gut durch die reibung an der KW dann kommt irgendwann ein stück des zertrümmerten Pleul´s in einen der Kanäle / Überströmer und der Motor klemmt weil sich das Stück zwischen Beschichtung und Kolben setzt... aber in der Regel springt das Motorrad dann nichtmehr an... bei meiner RS war nix besonderes bis auf einmal ein kleiner knall und das Motorgeräusch verändert sich und weniger leistung (bin noch nach hause gefahren) Auspuff an und da kamen mir schon die Teile von den Kolbenringen entgegen... tja denkt man sich sowild wirds nicht gewesen sein lief ja noch... am ende war es wohl der am schlimmsten zerstörte Zylinder den manuel jemals instandgesetzt hat :D das macht er bestimmt nie wieder eher schmeißt er die auf´n Schrott... also ich bin für Zylinderkopf ab und am Kolben solltest du dann schon erkennen können ob es evt. Pleullager war bzw. an der Zylinderlauffläche ob er geklemmt hat.
gruß popo
