Wenn die Zündung um 1° KW verändert wird...

Zu "ich habe mal was gehört, ........." haben C. Hertweck und Ernst Leverkus, beide ernstzunehmende Motorrad-Journalisten u. Chefredakteure der Zeitschrift " das MOTORRAD" in den 50ern u. 60ern geschrieben, dass sowas als "Grubenhund" (leider auch von diesen beiden falsch geschrieben, weil normalerweise mit "t" am Ende) durch die Literatur geistert!
Einer schreibt etwas, und andere schreiben immer wieder ab, und wenn es oft genug geschrieben ist, dann ist es gültige Lehrmeinung!

Racepa, der die Frage nach dem Grubenhunt schon mal gestellt hatte!

"Trotz alledem, fehlt mir leider ein Wert bei der Betrachtung... die Detonationen! Wie entwickeln die sich? Auch linear? Ich will ja bei der ganzen Verstellung nicht den Motor dabei hochgehen lassen. Und um das Ganze noch transparenter zu machen, würde ich gerne wissen, wie der Einfluß auf die Detonationen in Bezug vom Verdichtingsverhältnis und von der Gemischzusammensetzung sich zusätzlich verhält."

Achtung! Folgendes sollte eher als VERMUTUNG und nicht an TATSACHE aufgefasst werden:

Detos hängen vom Druck im Zylinder und der Temperatur ab. (Sowie Druck und Temperatur auch von sich gegenseitig abhängen)
Wenn der Druck im Zylinder steigt (Verdichtung mehr oder ZZP früher) entstehen (Bedingt durch Geometrie vom Zylinderkopf und Wirbeln) Orte an denen Druck sowie Temperatur maximal sind.
Dort findet im Benzin-Luft-Gemisch Radikalbildung statt (Radikale haben geringeren Brennpunkt), die zu einer Entzündung führen.
Wenn die Druckwelle der Zündung durch Radikalbildung und die normale Zündung durch die Zündkerze zusammentreffen haben wir Detos.
Also ich meine aus dem Druck-Temperaturzusammenhang eine Abhängingkeit vom ZZP zu sehen der sich nicht linear verhält. (meine: Druck + Temp nehmen mit früherem ZZP nicht linear zu)

MfG Murkser

Die Verbrennungstemperatur lässt sich nicht durch ein fetteres Gemisch senken?
(folgen von zu fetten Gemisch sind mir bewusst)

MfG Murkser

PS: Wenn du den Motor eh schon auf dem Prüfstand hast, dann mess doch die Deto gleich auch mit;
ich bin fester Überzeugung das man dazu keinen Logger noch 2d oder Honda Detocounter braucht (http://www.ilil.de/wbb/thread.php?postid=43048673).
Hab auch Messergebnisse, die meine Annahme bekräfigen.

"Aber lass mal deine Ergebnisse rüberwachsen. Ich kann es mir mal anschauen und auswerten."

Die zu der Deto-Messung?

MfG Murkser

EDIT:
Ja heute aber nicht mehr im Forum.
Hast du ICQ?

Zitat

Original von Murkser Die Verbrennungstemperatur lässt sich nicht durch ein fetteres Gemisch senken? (folgen von zu fetten Gemisch sind mir bewusst) MfG Murkser Auch diese Behauptung mußt du beweisen!,

Wenn dem nicht so ist, warum erhöht sich dann die Klopfneigung eines Motors, wenn man das Gemisch abmagert ?

MfG Kiesbauer

Weil die Verbrennungstemperatur steigt und da Druck und Temperatur zusammenhängen (wie du oben beschrieben hast), steigt auch der Druck.

Temperatur- und Druckerhöhung (die erfolgen) haben eine erhöhte Klopfneigung zur Folge...
Oder?

Ja ganz genau so stell ich mir das vor.
Das heißt aber auch, dass ein fetteres Gemisch die Verbrennungstemperatur senkt und dann auch die Detos reduziert.

MfG Murkser