Cam hat nur 50,- gekostet.Bilder sind preiswerter unter:http://people.freenet.de/snooptrekkie/bike.htm
Weiß schon,warum ich ne billige Cam habe-muß ich nicht so putzen LOL) .
sorry aber was is ne kit-rgv
sozusagen ein RGV-Klo. Also eine RGV zum kitten 
Sorry wenn ich falsch liege...bitte um Berichtigung...aber
Kit RGV ist quasi der Prod. Racer von Suzuki
Es gibt eine Liste mit Kitteilen, mit denen man die Serien RGV umbauen kann...für Road Racing
Glaube, das die Dinger damals im GP gefahren sind...
durch Priv. Teams
Werksmaschine ist natuerlich was anderes...
Prod.Racer, also käuflich zu erwebende Rennmaschinen, gibt es noch von Yamaha TZ 250, Honda 250 RS und Aprilia RS 250....
Wie es aussieht werden bei den 250'ern im GP 2003 keine Werksmaschinen mehr eingesetzt bzw. keine Werks - Kit - Teile entwickelt...
Nur noch Prod.Racer....der Kosten wegen...
Kit Kolben/Zylinder, Auspuff und Zündung sind gänzlich anders als in der Serie...
Der Unterschied bei Kitgetriebe und Trockenkupplung ist klar oder ?
Danke,danke.Ist ja ganz schön viel Ehre für mein Schätzchen.Ist aber eher ein Serienmotorrad mit vom Werk extra für diese Modell entwickelten Leistungsteilen.Einen GP oder ähnliches ist mit ihr oder ähnlich aufgebauten Modellen aber nie einer gefahren.Dafür sind doch zuviele Serienteile verbaut mit den entsprechenden Handicaps im GP-Sport.Appetit zum Kit könnt ihr euch hier holen:http://www.rgv250.net/Download…SP250_F3_Sport_Kit_´91(ZIP).zip .
Damit sollte sie dann zwischen 70 und 75 PS mobilisieren und Spezialisten wie der Gu-Fi(edler)kitzeln bei entsprechender finanzieller Zuwendung wohl auch bis zu 80 Ps raus.Ich werde nach Fertigstellung mal ein Diagramm hier reinstellen,damit mal Klarheit herrscht,was der Kit so alles anstellt.Die Teile sind wohl großteils sogar noch zu kriegen(Gufi)und passen natürlich auch in die RS(motorseitig).
Übrigens sind speziell bei den Zylindern meiner Kitwaffe im flüchtigen Vergleich zu den 92ern gar nicht so große Unterschiede ersichtlich.Rein optisch-ohne jetzt mal mit der Messe ranzugehen.Der "Vorteil" der Kit-Maschine liegt meines Erachtens in der entsprechend des Tuninggrades besseren Standfestigkeit.Da soll ein Produktionracer ja immense Summen verschlingen.
Um noch mal auf die Anfangsfrage zu kommen:
Ich hab mein Mopped jetzt TÜV-fertig gemacht und bei der Gelegenheit mein Werkzeug abgelichtet.
Ihr findet es unter http://www.zweitakt-power.de/W…ps/Werkzeug/werkzeug.html
Profis werden sich wohl totlachen, aber mir reicht es (bis ich mehr Geld habe :)) )
warum so bescheiden Mirco---
da hast ja schon mehr werkzeug wie icke !
:)
Es hat sich schon einiges angesammelt, aber vieles ist halt Baumarkt-Kram. Nur die zwei Knarrenkästen sind echte Qualität, aber da braucht man es auch.
Aber Respekt,alles Ordentlich aufgeräumt
