Der 65oer Motor ist so etwas von lahm ich denke nicht das dieser als fortschritt zu werten ist!!
Ich würd einen LC4 Motor nehmen, da der sicherlich leichter ist, als der von BMW.
Desweiteren meine ich, dass Hybridisieren, damit meine ich z.b. Crosser-motor in Sportmoped, sinnvoller ist, da:
- gewicht nicht so stark erhöht wird.
- ein solcher motor billiger und leichter zu bekommen ist als der von der F650 (schon oder?)
- man beim 2 Takter bleibt
- die thermischen Problemchen etwas umschifft, da ein 4T generell mehr Abwärme verursacht.
Die Leistungcharakteristik durch die Zeiten und den Auspuff für sportliches Strassenfahren anzupassen und haltbar zu machen, sollte für diesen Sommer reichen.
Frag mich jetzt bitte nicht, welcher Motor rechts antreibt, denn ich kenn unter den Crossern keinen.
MfG Murkser
PS: Wer meint, dass man solche Motoren nicht im Strassensport einsetzten kann, der soll Graham Bell lesen.
Murkser,
ZitatOriginal von Murkser
- man beim 2 Takter bleibt
Wenn er den LC 4 Motor einbaut mit 640 ccm dann hat er doch keinen 2-Takter mehr, oder?
Sirlejan,
Der BMW Motor hat schon Bumms von unten is ja auch ein 1-Zylinder, aber wenn überhaupt dann würde ich eher zum LC 4 Motor tendieren wie schon gesagt!
Der hat so um die 64 PS...
Gruß Max
aber crossermotoren baun doch wieder recht hoch, d.h. man kollidiert entweder mitm tank, dem lenkopf oder dem rahmen, daran auch gedacht?
250er oder 500er MX 2-Takt Motor, da kannst eigentlich alles nehmen was das Ritzel auf der richtigen Seite hat. Dann Motoraufhängung modifizieren und den Auspuff der MX umbraten. Selbst ein 250er mit knapp 60PS dürfte dem 650er BMW Motor in der RS um die Ohren fahren!
Murkser,
Dann haben wir uns wohl Missverstanden, ich dachte du meintest die Enduro oder SM die LC 4...
querlenker,
Ob es so einfach ist wage ich stark zu bezweifeln.
Aber das man mit einem 250er 2 Takt Motor eine 650er mit 50 PS liegen lässt ist doch logisch, oder?
Gruß Max
