Beiträge von Herm1

Vielen Dank für das Angebot JCN, ich habe glücklicherweise jemanden der das kann.

Würde ich es versuchen wäre der DZM wohl Schrott

Das lose schwarze Teil kann keinen Kurzschluss gemacht haben? Ich meine als es nur noch an einem Ende hing oder einfach da drinnen nur herumflog.

Ich würde jetzt die defekten Teile wie von 4PR1L14 beschrieben tauschen lassen oder lohnt sich das nicht? Die Dämpfung der Nadel ist ja ebenfalls hinüber.

so sieht es von hinten aus, bis auf die Hitzespuren dürfte es aber passen?

Habe heute den DZM geöffnet: der größere braune sieht irgendwie abgebrannt aus (sollte man den tauschen?), der kleine kupferfarbene daneben ist locker, der schwarze darunter ist rausgefallen.

Vor zwei Wochen machten wir eine Ausfahrt mit ca. 150km, nach ca. 15 km kam angeblich (mein Sohn fuhr) wieder ein kleiner Aussetzer, die restliche Fahrt verlief aber unauffällig. Der DZM war ausgebaut, es bleibt also spannend.

Mein Sohn hat heute eine längere Fahrt mit ausgebautem DZM gemacht und es gab keine Probleme. Ich hoffe der Fehler ist hiermit behoben.

Ich möchte mich hiermit bei "el bodo es loco" für die guten Tips und moralische Unterstützung bedanken.

Als nächstes werde ich versuchen den Drehzahlmesser zu reparieren, falls da noch Fragen auftauchen melde ich mich im zugehörigen Thread.

Neues von der Baustelle: ich habe heute den Drehzahlmesser etwas genauer betrachtet und ein Klackern darin vernommen.

Nach etwas hin- u herwackeln ist ein Wiederstand aus einem Belichtungsloch herausgefallen.

Ich hoffe also doch, dass der DZM an den Aussetzern schuld war, der lockere Widerstand könnte ja einen Kurzschluss verursacht haben.

Der Einbau der Zündspule an ihrem originalen Platz hat mich dann noch etwas gefordert: was für ein Gefummel ! Dann noch verkehrt eingebaut, der Sicherungskasten passte nicht optimal. Also noch einmal von vorne begonnen..

Ich weiß nicht genau wie man den Ring vom DZM abhebeln soll, beim Versuch von hinten ist mir gleich ein kleines Stück vom Ring weggebrochen. Ist wahrscheinlich Aufsägen die bessere Alternative?

Ich war jetzt wieder kurz in der Garage und hab etwas rumprobiert:

Kanzel ab und Drehzahlmesser ausgebaut. Ich dachte er könnte schuld sein, da er ja mit der Zündspule verbunden und defekt ist.

Gestartet und die RS lief sauber, auch nach 15min noch keine Aussetzer.

Nachher den DZM wieder angehängt und sie läuft immer noch sauber. ich bin jetzt etwas ratlos..

Morgen baue ich wieder alles zusammen und dann wird eine Probefahrt gemacht.

Zum DZM: es fehlt wirklich eine der drei Messingmuttern wie es Elbodo in seinem Thread beschreibt.

Habe jetzt noch die CDI freigelegt, es ist die 071000-0910, am Stecker wurde nicht gepfuscht, sieht alles original aus.

Was mir noch auffiel: sie springt tadellos an und läuft sauber, erst nach ein paar Minuten wenn der Motor warm wird fangen die Aussetzer an.

Habe heute verschiedenes probiert: neue Kerze, anderer Kerzenstecker, Zündkabel und Spule.

Genau die gleichen Aussetzer und Fehlzündungen wie vorher. Seitenständer eingeklappt und Kopf ist original.

Ich werde noch versuchen den Notaus zu überbrücken und die Stromversorgung der CDI prüfen. Oszilloskop habe ich leider nicht, hoffe ich kann das auch anders feststellen oder finde ein beschädigtes Kabel.

Der Regler dürfte in Ordnung sein und um den Drehzahlmesser kümmere ich mich ein anderes mal. Heute zuckte er nur einmal kurz.

Ok die Stotterphase kenne ich und dachte das ist zweitakttypisch, werde nun die EG versuchen.