Beiträge von chef24

Zitat von Keo

Kommt mir auch wenig vor, vorallem das bis 0.05mm toleriert wird. Aber so steht es im Rotax 122 Werkstatthandbuch, habe vorsichtshalber mal einen erfahreneren Schrauber gefragt, er hat gemeint bei wassergekühlten Zylindern strebt er bei diesem Kolbenmaß 0.15-0.25mm Ringspalt an.

Mit dem kurzen Flansch hast du Recht, ich habe nochmal nachgelesen, habe es wohl falsch interpretiert, dort steht "for tuned engines"

Kleinigkeiten sind noch fertig geworden, die Getriebeentlüftung welche in die Kettenabdeckung mündet

der Bautenzug für den Auslassschieber hat eine Ummantelung bekommen, denn bei beiden Maschinen war er wegen dem Wasserkühler aufgescheuert

die Verkleidung hat in Auspuffnähe selbstklebende Hitzeschutzfolie bekommen

Und ich habe mir aus Schweißdraht Sicherungssplinte gebogen für die Befestigung der Seitenverkleidungen

Und gestern ging alles ganz schnell, die Benzinleitung gekürzt, den Tank drauf gebaut, ein Liter 1:50 angemischt und in den Tank gekippt. Nervös unter den Tank geleuchtet, ob auch alles Dicht ist und dann die Karre aus der Garage geschoben...da standen natürlich Nachbars schon mit Bier in der Hand und haben aus der Ferne ihre Witze gemacht. Nach 4 erfolglosen Startversuchen habe ich die Kerze rausgeschraubt..okay Sprit kommt schon mal an. Kerze an den Kopf gehalten und georgelt..kein Funke..

Dann habe ich den Killschalter auf "Motor aus" geschaltet, wieder georgelt..tadaaa..Funke da

Für den nächsten Startversuch habe ich gleich mal einen der lustigen Zuschauer als Kameramann genötigt.

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Sehr geil und top Sound!

Gibt es denn auch noch einen Dynoday?

Zitat von Keo

Eine M12x1 Mutter kostet auf Egay knapp 5 Euro und wäre in <5 Tagen da :-)

Hat sich schon erledigt. Die Mutter hatte ich gestern noch gelöst- ging recht einfach mit dem Schlagschrauber. Gewinde ist noch gut. Allerdings ist es ein M10x1,5.

....Warum auch immer jemand das gemacht hat.

Außerdem habe ich nach dem einen ungleichmäßig Lauf beim langsamen drehen der Kurbelwelle festgestellt. Ich werde wohl also überprüfen müssen ob im Motor auch so gepfuscht wurde

Sind da original eigentlich auch Wössner Pleuel verbaut?

Gestern sind dann auch die Teile von Lackieren und strahlen wiedergekommen. Unter anderem war der Auspuff den das Gutachten vorschreibt dabei. Hab den dann mal etwas ausgespült und dabei kam diese schöne Masse zum Vorschein. Anscheinend wurde der beim Strahlen nicht richtig abgedichtet

Weiß jemand wie das Ding von innen aussieht? Ist die Version mit Kat aber ohne Drossel.

Möchte da nichts kaputt machen wenn ich da mit ein bisschen mehr Druck reinige.

Ich habe mich mittlerweile übrigens dazu entschlossen, die Mutter zu lösen. Das könnte das Projekt zwar um einiges verzögern, was nervig ist, aber das in dem Zustand zu belassen ist einfach nicht mein Anspruch.

Sobald der Pfusch demontiert ist, bekommt ihr natürlich ein Update

Bis dahin, wenn noch jemand sine Mutter fürs Polrad liegen hast, würde ich mich über eine PN freuen :)

Zitat von ThaMan

Kolben mit Meissel blockieren (nicht!!!) :-)

Ich würde einfach einen Schraubendreher ins kleine Pleuelauge stecken

-nicht

Danke für die vielen Rückmeldungen

Ich frage mich ja auch wie lange der so mit dem Ding gefahren ist

Wie halte ich die Welle denn am besten fest um die Mutter zu lösen?

Das Problem ist jetzt nur, wenn ich die Mutter abdrehe und die ist tatsächlich metrisch, kann es sein, dass ich sie nicht wieder drauf bekomme weil das Gewinde im Ars** ist. Und dann hab ich richtig gewonnen.

Andererseits, wenn der jenige da schon so schlecht gearbeitet hat, wie sieht dann erst der Motor von innen aus

Zitat von el bodo es loco

Der Anlasserfreilauf wird schon stimmen, der rückt ja erst beim Anlassen nach vorne aus und greift in den Starterkranz.

Die Mutter sieht aus wie ein Metrisches Gewinde.

Da hat vermutlich jemand die Mutter mit feingewinde verlegt und einfach auf ein metrisches Gewinde umgeschnitten (wenn du Glück hast, ist es eine Feingewindemutter, dann ist alles in Ordnung).

Umgeschnittenes Gewinde wäre natürlich nicht gut. Anzugsmoment dieser Mutter ist normalerweise 70 Nm plus Hochfestem Schraubensicherungslack.

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....Warum können die Leute nicht ein mal vernünftig ihre Arbeit machen

Ist da denn noch eine Passfeder auf der Welle oder wird das nur von der Passung und der Mutter in Position gehalten?

Es geht langsam weiter. Hab gestern mal den Motor auf beiden Seiten geöffnet. Einfach mal um zu schauen wie es ihm so geht.

Dabei sind mir die beiden Bilder aufgefallen.

Die Mutter auf dem ersten Bild macht mich irgendwie skeptisch. Ist das ab Werk auch so? Das blaue Gummi berührt ja nicht mal die Welle

Und der Anlasser saß auch nicht komplett in den Zähnen. Kann man den vllt einstellen?

Edit: Der Anlasser saß weiter oben. Hab ihn für das Bild etwas nach vorne gezogen.

Danke für die vielen Rückmeldungen. Ich werde einfach mal bei Melvin nach der ABE Fragen :)

Nochmal was anderes: Weiß jemand die originale Übersetzung (v/h) für die SF mit 21kW?

Wann geht es hier denn mal weiter? Warte sehnlichst auf den Prüfstandslauf! :)