Bitte sehr. Steht sogar hier in Deutschland
Finde ich jetzt nicht so schlimm. Die andere Seite hätte mich interessiert und der Abstand Auspuff/Rad-Schwinge wegen dem Radwechsel. Und natürlich die Lösung Federbein-Umlenkung. Ind natürlich die Breite der Schwinge.
Na ich werde die Agusta Schwinge mal genau betrachten…
Korrigiere, hier baut einer eine VFR800 Schwinge ein. Sieht ganz schön scheisse aus.
Puh, ein Glück dass ich keine VFR Schwinge wollte…
Das sage viele… 😀😀😀
Komisch, das Bild von Henning wird bei mir nicht angezeigt. Und wenn ich auf den Link klicke bekomme ich eine Fehlermeldung...
Beschwer dich mal beim Administrator, Sauerei! 😀😀
Schweiss die Schwinge um
Ich liebäugle mit einem MV Agusta Fahrwerk. Von F3 komplett und hinten F4 750er komplett Einarmachwinge.
Da hätte ich noch Hinterrad Felgen der Panigale da.
Aber wie ich die Schwinge von 258 auf 235 verschmälere, da muss ich nochmal drüber schlafen… Vorteil: die Schwinge der F4 hat die Umlenkung ähnlich zur RG. Da bekommt man eventuell eine ansprechende Progression hin. Aber dazu muss ich erstmal so eine Schwinge in der Hand halten. Die F4 Schwinge der 750er war zudem aus Magnesium, da wird es auch mit Schweißen ein Thema.
sowas steckt in deiner Gamma?
Nein, diese nicht. Das Bild von Henning: die Schwarze RG. So eine Schwinge mit Unterzug.
Genau so eine Schwinge ist da drin. Widerliches Teil 😀
Willst du das wirklich? Der Hauptrahmen mit seinen vierkantprofilen in Spagettigröße und dazu dann ne wohlgeformte massive schwinge? Das passt doch optisch überhaupt nicht.
Nun, Optik ist mir dabei jetzt nicht so der wichtigste Punkt. Die Schwinge die derzeit durch den/die Vorbesitzer verbaut wurde, ist zwar so ganz ok, hat aber eine Excenter Aufnahme der Radachse. Der Wechsel des Hinterrades ist aufwändig, besteht aus vielen Teilen. Der Radsatz ist ein Exote und es ist aus meiner Erfahrung besser 2-3 Hinterräder und 2 Vorderräder zu fahren, um schneller reagieren zu können und zwischen Trainings- und Rennbereifung zu wechseln.
Da schränkt mich die derzeitige Konfiguration ein. Daher dachte ich mir, warum nicht ein komplettes Front-End und Rear-End von einem modernen Fahrzeug einbauen, mit allen Anbauteilen.
GSX-R 600/750, R6, ZX-6 sowas halt.
Ich hatte mal ein Bild gesehen von einem Briten, der hatte wohl eine GSX-R Schwinge verbaut, das sah völlig ok aus.
Moin,
ich hab jetzt alles an der hinteren Radaufhängung so gemacht, wie es technisch Sinn macht, komme aber zu dem Schluss, dass es mir nicht gefällt.
Welche Schwingen (moderne ab Baujahr 2006) wurde schon eingebaut mit welchem Erfolg? Schwierigkeiten der Integration, Abstimmung… Schweißarbeiten am Rahmen.
Hat da jemand Erfahrungswerte?
Bin leider weiterhin unterwegs. Also es handelt sich um so eine Verkleidung, nur in komplett schwarz.
