Beiträge von KRS

Moin,

die vordere Felge der 125er TZR DL Belgarda hat 2,75 X 17.

Thema Felgen und zulässiges Gesamtgewicht / Felgentraglast....

Es gab mal Anfang der 90iger Jahre eine Sonder-Kleinserie der TZR 125 DL namens TZR 600 . Die Firma (WestStar/Sauerland) hatte seinerzeit 600ccm TT / XT- 4Takt-Motoren (ca. 45 PS) in die TZR 125 DL verfplanzt und das ganze sogar mit Tüv-Segen, d.h. StvO-Konform / zulassungsfähig.

Gesamtgewicht vollgetankt ca 170Kg. Wie schwer ist die 2MA ?

Vielleicht Interessant für zukünftige Umbauten..,,

Die Yamaha SZR 660 Belgarda (179KG lt. FZS) hat die baugleichen Brembo 3 -Stern-Felgen verbaut aber ´nen tikken größer.

Vorne: 3 x 17 und Hinten: 4 x 17. Es gab TZR 125 DL Fahrer die sich die hintere 4" SZR Felge montiert hatten aber ich finde die 4 Zoll Felge auf der kleinen 125er etwas überdimensioniert.

z.B. SZR660 Felge vorn:

https://www.ebay.de/itm/185243984400?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20230823115209%26meid%3Dd6726b96ea5f4c51b3a0a747141272b1%26pid%3D101800%26rk%3D1%26rkt%3D1%26itm%3D185243984400%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D4375194%26algv%3DRecentlyViewedItemsV2SignedOut%26brand%3DYamaha&_trksid=p4375194.c101800.m5481&_trkparms=parentrq%3Af36c9a891920a61e97ed1ee6ffffbd16%7Cpageci%3Ad5e88c79-9a16-11ef-9bf8-be0cd8432bb3%7Ciid%3A1%7Cvlpname%3Avlp_homepage

Linke zum Gruß

Chris

Bendankt für die Infos Ich habe den O-Ring-Umbau nicht gemacht, dass hatte ein Firma erledigt. Ich bin eigentlich davon ausgegangen das das alles funktioniert, aber die Praxis zeigt was anderes. Der Oring scheint wohl zu klein zu sein da man ihn über die innere Flanke pressen und mit Fett arretierten muss damit er nicht mehr aus der Nut hüpft....

Linke zum Gruß

Chris

Zitat von loor

Da ist der Fehler, muss außen Anliegen.

Ädit: https://www.o-ring-lager.de/o-…nz/9-schaden-an-o-ringen/

Siehe 9.2

N´Abend zusammen,

ich lese mal mit... seit dem O-Ring Umbau bekomme ich den Kopf meiner TZR nicht dicht ! Kopf wurde im Zuge der Arbeiten bereits geplant.

Danke für´s Teilen loor , sehr interessant. Ich meine jetzt auch schon theoretisch den Fehler gefunden zu haben....die O-Ringe sitzen zu spack innen.

Werde mir bei COG mal ein Satz neue bestellen und schauen ob es dann dicht wird. Falls das nicht zum Erfolg führen sollte dann verbau ich wieder ne KodI. Meine TDR muss ja auch noch gemacht werden

Linke zum Gruß

Chris

.... Pumpe

Anbei noch einige Bilder zur DL Pumpe.....Gehäusehälfte

Tachmoin Juan,

die Pumpe kann man relativ easy renovieren, so viele Bauteile sind das nicht. Aber Obacht.....hinter dem Öl-Ausgangs-Nippel sitzt eine Feder wo sich gerne mal Schnodder ansammelt (siehe Foto).

Ich hatte einen DL Motor mit Motorschaden hier liegen wo sich soviel Dreck an der besagten Feder angesammelt hatte das kein Öl mehr zum Vergaser gefördert wurde weil komplett dicht. Die Nippel sind nur "gesteckt", einfach mit einer Zange abziehen, da ist kein Gewinde o.ä.

Schwinge TZR DL und SZR 660 sind nicht identisch, SZR Schwinge ist ein Tikken breiter !

Linke zum Gruß

Salve,

die schwarze Seilscheibe kann auch verkehrt auf den YPVS-Rombus gesteckt werden so dass sie nicht richtig funktioniert. Es sieht dann so aus als ob sie richtig montiert ist...isse aber nicht ! Es gibt also zwei Stellungen, eine davon ist verkehrt. Die Körnung am Rombus muss wie auf dem Bild in der DT-Anleitung stehen. Die Körnung am Rombus muss mit den beiden Befestigungslöchern/-Schrauben für die Abdeckung der YPVS/Seilscheibe fluchten ! Dann die schwarze Seilscheibe montieren und die "Gabel" muss mit dem Loch im Gehäuse fluchten (fixieren mittels Bohrer o.ä.)

Zum testen YPVS auf Offen stellen + fixieren ( keine Kante Zylinderbahnlaufseitig - nicht im Auslass die "Kante" anpassen).

Läuft dann zwar untertourig wie ein Sack Nüsse/Mofa aber ab ca 6000-7000 Umin kommt die Leistung schlagartig. Wenn es so funktionieren sollte dann hast du den Fehler ja gefunden falls nicht würde ich mal nach der Vergaserbedüsung schauen + Clipstellung !!!

Hängen die Bowdenzüge richtig im Stellmotor ? Das hatte ich mal an meiner TZR....

Zuckt der Servomotor ?

Bowdenzüge evtl zu stramm gespannt so dass sie gegeneinander arbeiten ?

Welche Vergaserbedüsung ist montiert und wie steht der Nadelclip, welche CDI ist verbaut.

Anleitung YPVS einstellen:

Anleitung: Powerwalze / PW / YPVS richtig einstellen | Das offizielle DT125R und DT125X - Forum - FAQs / Anleitungen

Gruß

Chris

Benzinfilter im Vergaser (hinter Benzinzuleitung) mal kontrolliert ...evtl dicht ? Müsste ein runder Benzinfilter sein.

Jetzt kenne ich mich mit der RS nicht aus aber ist 6 Bar Kompressionsdruck nicht was wenig ?

Hattest du die LiMa-Soll-Werte aus dem Servicemanual mal am Stecker nachgemessen ?

Die LiMa sitzt bei den 3mboo-Motoren "im" LiMa-Deckel, ausbauen ist kein Problem. Einfach Deckel ab und eventuell findest du ja einen Wackler. Ob man den PickUp aussagekräftig checken kann weis ich nicht.