Ne verformt ist er nicht...
Nur halt nicht schwarz,hatte mich ein wenig gewundert.
Normalerweise müsste der Kolbenboden doch leicht schwarz sein von den Ölkohlerückständen...?
Nicht unbedingt
Bei gutem, synthetischem Öl, braucht es schon verdammt lange bis der Kolbenboden schwarz wird. Wenn überhaupt.
So, ich habe das Zusatzluftventil abgeklemmt und den Stutzen am Vergaser mit einem Blindschlauch verschlossen.
Die Gasannahme von 4000 an ist deutlich besser geworden. Nicht das sie vorher nicht lief nur jetzt läuft sie linearer.
Als nächstes werde ich das Ventil elektrisch abklemmen. Mal sehen ob ein Fehler angezeigt wird.
Richtig Ich meinte nicht das SLS.
Ich meinte das Zusatzluftventil zum Vergaser.
Ich wollte mal probieren wie sich ein abklemmen und am Vergaser verschließen bemerkbar macht.
Hast du mit dem Nebenluftsystem auch was gemacht?
Ich fahre im Moped genau so wie in meinem 968 nur VPower oder Ultimate.
In den Kraftstoffen ist der kleinste oder gar kein Bioanteil und die besten Additive.
Da verzichte ich auch auf eine etwas geringere Zündlilligkeit.
Natürlich könnte man nachadditivieren , aber warum?
Zur Zündkerze hat John schon was geschrieben.
Ich wohne in Bornheim.
Also nicht weit weg.
Wegen defektem Kat hatte ich auf meiner RM zunächst einen Arrow Krümmer montiert.
Damit hatte ich diverse Setup incl. D49 mit unterschiedlichen Nadelstellungen bis 185 hochgedüst ausprobiert.
War irgendwie nicht ganz das richtige.
z.Zt. fahre ich einem MP01 Krümmer mit 175 HD Original Nadel auf 2. Damit läuft die Trommel gut.
Kompression ist warm 9 Bar. Rev im 6. Gang über 10.500 ist schwierig. Beim beschleunigen geht’s gut bis 11.000.
Zieh mal den Choke ob sie dann besser läuft. Wenn ja Düse eine Nummer größer.
