Beiträge von Blade

Glücklicherweise durfte ich mit 16 Jahren eine PY (white Lion) fahren, welche ich dann leider, mit 21, zugunsten einer 1000er verkauft hatte.

Mit 30 Jahren habe ich dann wieder die Freude am 2 Takter gefunden, als ich über den Winter eine Simson Star von 66 neu aufgebaut hatte und im Folgejahr gleich 3000 km damit unterwegs war.

Ich glaube mit dem Älterwerden merkt man einfach, dass man auch mit weniger als 1xx Ps Spaß, bzw. Sogar mehr Spaß, haben kann…

Und so bin ich nun seit diesem Sommer wieder glücklich auf einer RS (Sf) unterwegs 😅

Hallo Zusammen,

ich wollte das Thema nochmals hochholen.

Irgendjemand muss doch etwas wissen - gibt’s doch nicht 😅

Hab mir das Projekt auch nachgebaut - echt spitze !

Vielen Dank fürs veröffentlichen el bodo es loco

Hallo Zusammen,

ich habe hier einen 223381 Brennraumdeckel liegen. Dieser weißt allerdings auf der Brennraum-gegenüberliegender Seite eine andere Bearbeitung wie gewohnt auf (2- statt 3-stufig).

Kann mir hier jemand auf die Sprünge helfen ?

Ich wollte den Deckel zum Testen in meinem Rotax 122 testen.

(Aufbohren und QS anpassen)

Ich hatte gelesen, dass es zwei verschiedene Brennraumgeometrien mit dem selben Rohling gab.

Einmal mit niedrigerer Verdichtung 1992-1993 und einmal mit etwas höherer ab 1994.

Wäre super, wenn hier jemand Licht ins dunkle bringen könnte.

Vielen Dank

Gruß

Marius

Hallo Tobias,

hatte erst gestern gelesen, dass es vom 223381 zwei verschiedene Brennraumgeometrien gibt.

Einmal die Deckel, welche 1992/1993 verbaut wurden und einmal die ab 1994.

Siehe link

Il Rotax 123

Questo motore fu introdotto con la serie AF1 e venne utilizzato per tutti i modelli stradali e non: RX, Red Rose, Futura, Sintesi, Pegaso, Rally ed Europa.…

apriliaextrema.jimdofree.com

Wie groß der Unterschied untereinander ist bzw. In Bezug auf den 223389 ist kann ich allerdings nicht sagen.

Viele Grüße

Marius