Die Reifen waren schon drauf, müsste ich mal nachschauen. Wollte ich aber eh noch neu machen.
Ich habe mir übrigens noch nen 250ger Motor zugelegt. Dort habe ich mir mal die köpfen angeschaut und festgestellt das die Zündkerzengewinde unterschiedliche Längen aufweisen. Hat dies spezielle Gründe?
Hier mal ein Foto der Motornummer
So erste Testfahrt absolviert, läuft ganz gut aber noch nicht annähernd perfekt.
Ori Luftfilter und neu Zündkerzen (Welchen Wärmewert fahrt ihr ?) werden noch bestellt, dann sehen wir weiter
Die Sitzbank wurde auch schon neu bezogen.
So gerichtet ist sie.
(hätte auch gerne Videos von der Welle hier hochgeladen jedoch ist die Datei zu groß)
Motor ist auch zusammen,Kw Lager habe ich jetzt in die untere Gehäusehälfte mit Delo eingeklebt.
Die Motorhälften habe ich mit Locktite 518 abgedichtet.
Dann habe ich noch die Torsionsdämpfer der Kupplung getauscht und neue Kolben hat Sie auch bekommen.
Heute lief Sie das erste Mal, das nicht mal schlecht aber ich muss noch mal an die Vergaser dran.
Welche ZZP fahrt ihr ? Ich habe jetzt 18 grad vor OT eingestellt.
Ich suche die in den Fotos zusehenden Tankembleme.
Ob im schlechten Zustand oder nur eins ist egal, ich freue mich über jedes Angebot.
mfg
Ich biete die oben zusehende Tachohalteung an, der rechte Ring wurde mal Repariert und ist nicht im perfektem Zustand. (siehe Bilder)
42 Euro VB
Gewinde i.O
Bei Fragen gerne melden .
Keine Garantie oder Gewährleistung
Ich biete den oben zusehenden Tank an.
150 Euro VB
Er hat ein paar kleiner Dellen und Kratzer(siehe Bilder).
Die Gewinde des Benzinhahnes sind in einem gutem Zustand.
Der Benzinhahn und der Tankdeckel liegen bei.
Der Benzinhahn lässt sich ohne großen Kraftaufwand verstellen, jedoch sollte die Dichtungen wahrscheinlich ersetzt werden.
Beim Tankdeckel ist das Schloss aufgebohrt.
Innen sieht der Tank akzeptabel aus, einen Entrostung würde nicht schaden. Meiner Meinung nach machbar.
Ich verkaufe den Tank dar ich den Typ 522 besitze und dieser Tank verbaut war, ich aber jetzt den richtigen Typ Tank besitze und dieser somit nicht mehr benötigt wird.
Bei Fragen gerne melden
Keine Garantie oder Gewährleistung
So sry das so lange nichts zum Thema kam, ich habe die Welle jetzt zusammen.
Ich habe leider beim ersten zusammen pressen einen Fehler gemacht, konnte diesen jedoch im zweitem Anlauf vermeiden.
Die Bleigewichte habe ich mit Madenschrauben verstiftet (diese sind verklebt).
Sie muss noch gerichtet werden.
Ich warte jetzt nur noch auf die neuen Kolben und Lager dann wird der Motor wieder montiert, Bilder erwünscht ?
Kolben und Lager kommen von Yambits.
Für Tipps und Tricks im Zusammenhang mit diesem Thema bin ich offen.
Zusätzlich habe ich auch noch als leichte Tuning Maßnahme, die Zylinder geplant .
Welche Quetschkante fahrt ihr ?
mfg
Und schon mal nachgeschaut oder noch nicht dazugekommen ?
Hoffentlich gut durch die Feiertage gekommen
mfg
So die Pleuel sind heute angekommen.
Ich würde die Maße aus dem angehängten Bild als Toleranz nutzen, dies stammt aus der von Yamaha herausgegebenen Anleitung. Kann man dieser in dem Punkt vertrauen oder hat wer andere Erfahrungen gemacht ?
Es wäre auch schön wenn man Begründungen für mache Aussagen bekommt da ein"das hält eh nicht" oder"das funktioniert eh nicht" mir leider nur sehr wenig helfen.
Warum z.B sollte das kleben nicht klappt manicmecanic? Hast du das vllt schon mal ausprobiert wenn ja mit welchem Kleber und was ist passiert ?
Wir kleben bei uns in der Produktion sehr viel mit dem angegebenen Kleber und diese Sachen verdrehen sich danach nicht (z.B Zahnräder auf Wellen etc )
Trotzdem bin ich für jeden neuen Beitrag dankbar
Mfg
Ich werde Standartlager verbauen da ich leider kein unbegrenztes Budget als Azubi habe.
Diese werde ich mit einem Tropfen Kleber (Delo ML UB 160) in einer Gehäusehälfte verbauen.
Nun war ich am überlegen wie man die auftretenden Axialkräfte abfangen könnte, ich hab etwas das Lagerbuch gewälzt und
habe zwei Lösungsansätze die da wären
1 Es gibt Lager mit verstärkten Körben Zusatzzeichen M diese gibt es aus Messing oder aus Kunststoff z.B https://motionparts.de/products/6305-m-c3-fag?variant=44511141462283&WCF_AMPERSAND¤cy=EUR&gad_source=1
2 Man könnte das Rechtekurbelwellenlager auf ein Schrägkugellager 7305-B-XL-TVP umlager, dies kann deutlich höhere Axialkräfte aufnehmen. Jedoch muss man diese Lager vorspannen dazu habe ich auch schon ein zwei Ideen im Kopf
Ich bin auf eure Meinung und konstruktive Kritik gespannt
Mfg
