Beiträge von Luk

Tja aus Fehlern lernt man, wird bloß leider ein Teurer Fehler

Eine Mögliche Ursache habe ich bereits gefunden. Mein Benzinschlauch hat am Benzinhan ein kleines leck...

Die Bedüsung am Vergaser war eigentlich gut eingestellt die Kerze war immer Braun würde ich sagen.

Was die Lager angeht kann ich noch nicht so viel sagen. Aber das untere Pleullager hat wenn man es nach rechts und links drückt spiel, so um die 1-1,5mm. Weiß nicht ob das überhaupt dort spiel haben darf.

Ein bekannter der Motoren aus dem Kart Sport wartet, meinte das die Lager mehr aushalten als die meisten denken. Ich würde sicherheitshalber die trotzdem wechseln.

Jetzt nur die Frage, brauche ich eine neue Kurbelwelle, oder kann man alle Lager wechseln. Vor allem das Pleullager unten?

Und der Vor Besitzer hatte ja das Thermostat entfernt, ist das so eine Sache die gerne an den Rotax Motoren gemacht wird?

Oder ist das Schwachsinn.

Moin ✌🏻️

Zur Vorstellung, vor drei Jahren habe ich mir eine Aprilia rs 125 angelacht. Ich bin die gute dann ein Jahr gefahren ohne groß was daran zu machen. Vor zwei Jahren hatte ich dann den Motor draußen und habe Kolben und Zylinder gemacht.

Den Membranblock musste ich erneuern, da der Gummi vom Flansch sehr brüchig war. Ich habe da den von Italkit verbaut.

Das Thermostat wurde vom vorbesitzer ausgebaut, da hab ich ein neues ein gebaut.

Aprilia rs 125 GS

Motor Rotax 123

Jetzt zum eigentlichen Thema. Mit der ersten Fahrt im neuen Jahr hatte ich leider einen Klemmer

Motor ist schon wieder auf der Werkbank und ich hab mir den Schaden mal genauer angesehen. Leider werde ich da nicht so ganz schlau daraus, wie so ein Schaden überhaupt passieren kann.

Erster Verdacht ist die Zündung, aber da ich vorher zwei Jahre gut gefahren bin glaub ich nicht, dass diese verstellt ist. Ich prüfe das Aber.

Die Zündkerze ist es auch nicht, habe immer eine 10er genommen.

Vielleicht ist ja Wasser in den Zylinder gekommen weil das Thermostat dicht war und sich so ein hoher Druck gebildet hat, der über die Dichtung des Brennraumdeckels Wasser in den Zylinder gebracht hat?

An dem Tag wo ich den Klemmer hatte, war es auch noch ziemlich frisch.

Das Motorrad ist mir ein paar mal an der Ampel aus gegangen auch nach 20km im Standgas lief sie nur mit Choke.

Auch drehte sie ziemlich hoch im Standgas ohne Choke. Auf jeden Fall habe ich das alles gekonnt ignoriert und bin an dem Tag eine ausgiebige Runde gefahren 120km. Bis ich fast zu Hause, auf der Landstraße Vollgas gefahren bin und den Motor gekillt habe.

Leute ich brauch eure Hilfe, was sollte ich jetzt alles kontrollieren nach so einem Schaden?

Und was war die Ursache?

Was haltet ihr davon das Thermostat aus zu bauen?

Zylinder schick ich auf jeden Fall zu Grüni.

Mit freundlichen Grüßen

Lukas