Hallo liebe "gammaristen"
Ich wünsche euch privat, beruflich und motorradtechnisch einen guten Start ins neue Jahr !
Möge uns die neue Saison - wenn sie dann beginnt - wieder so viele Glücksmomente beim Fahren und Schrauben bescheren, !
wie die letzten Jahre/Saisonen . LG Karl alias gammakarl
PS : ... vergessen zu erwähnen : O-Ring Einstich tiefer setzen natürlich bei den Zylindern !
Hallo Martin,
Der Wegfall der orig. Flachdichtung ist schon 1 mm weniger für die Kompressionserhöhung !
Und daher ist der verbleibende Spalt entsprechend anzupassen !
O-Ring Abdichtung für die inneren Stehbolzen : hab mir ein Werkzeug gemacht ( dickes Rohr/Drehteil mit spanende Zähne eingeschliffen, gehärter ) um die Nut tiefer zu machen !
Fotos anbei !
LG Karl
Hallo Schrauber,
Habe meine Köpfe auf O-Ring Abdichtung auf der Wasser-und Druckseite umgebaut.
Wegen der Kompressionserhöhung um 1 mm, musste ich die Kalotten nachstechen und dabei die Quetschkannte
an die Kolbenwölbung angepassen (Quetschspalt 0,9 - 1mm, Kontrolliert mit Zinndraht !)
Diese Maßnahme ist leistungsmässig spürbar ! Die KW-Lagerung ist ausreichend dimensioniert !
Fahre so seit 10 Saisonen bei meinen 3 Gammas ohne Undichtheiten oder Probleme ! Lg Karl
Hallo Dirk01,
hab gerade nachgemessen => Di= 25 x 1, dies im Internet zu organisieren dürfte kein Problem sein.
Dieser O-Ring dichtet zw. Distanzring -Phase Innendurchmesser- zu Radiallager die Ritzelwelle ab.
Lg
=> Tante Käthe: ich habe keinen Spondom-Rahmen erworben.
Habe 2003 von W.Aupperle auf Raststätte einen österr. RG-Rahmen mit
Typenschein erworben.
Hallo Mike,
Hab 1994 begonnen bei meinen RG`s das H-Profil der Knochen voll zu schweißen, die Länge
in der Mitte geteilt, Gewinde hineingeschnitten, Gewindebolzen mit dünnen Kontermuttern
dazwischen, fertig.
Fahre alle meine RG bis heute so !
=> Knochen-Abbildung: siehe http://members.aon.at/rg500
- bei Interesse bitte Mail an => rg500@aon.at
Lg gammakarl
Hallo Stefan,
Kompliment, sehe jede Menge Arbeit, wird sicher mehr als toll werden.
Lg Karl
Hallo Themenstarter,
Hallo Schrauberkollegen,
Meine Erfahrungen mit dem Orig.Kühler waren die selben wie sie ihr hier geschildert habt. Unbefriedigend !
Digitales Kühlwassertemp.Anzeige eingebaut => 85°C , und spürbarer Leistungsverlust ab ca. 75°C.
Bei einem früherem Zusammenbau meines Motors stellte ich fest, das beim Einbau des Thermostates ich eine Engstelle/Drossel im KW-Kreislauf einbaue.
Da ich nur vom Frühjahr bis Spätherbst mit dem Moto unterwegs bin, reizte mich der Gedanke zu testen, ob beim nicht Einbau des Thermostates und einen dadurch vermehrten „Ladungswechsel des KW“, ob das temperaturmäßig was bringen könnte.
Gesagt, getan ! Ja, diese Maßnahme bringt nach meiner Erfahrung ca. 15°C niedere KW-Temperatur.
Wenn ich im Sommer übers Land fahre ist die KW-Temp. ca. 65°C , bei „Verfolgungsjagten“ bzw. artgerechter Fahrweise ca. 75°C. => Ich für meine Teil bin mit dieser Maßnahme happy und benötigte keine größern Kühler.
PS: möchte aber auch darauf hinweisen, dass ich im Frühjahr beim Start einer Tour bei niederen Temperaturen, sicherheitshalber den Kühler „tapen“ tue. ( Tapestreifen links und rechs des Kühlers ) LG gammakarl
