Beiträge von gammakarl

Hallo Kollegen,

Habe mit meinen Kühlwasser-Temperaturproblem dieselbe Erfahrung gemacht wie "lebende Legende" .
Überhitzungsbedingt habe einfach einen Versuch gestartet, die Engstelle im Kühlkreislauf (Thermostat) zu entfernen .
Meine digitale KW-Temperaturanzeige bestätigte mir, dass dieser Schritt bei dem originalem Kühler
mit - 10°C belohnt wurde.
Fahre so schon , mit allen meinen RG-Modellen die letzten Jahre. Natürlich ist im Frühjahr und im Herbst
durch die tieferen Temperaturen, dem Warmlaufen besondere Sorgfallt zu wiedmen.

Karl

http://members.aon.at/rg500

Hallo Engl,

die SX 65 ist ja ein Schalt-Crosser keine mit Fliehkraftkupplung

Habe das selbe Problem mit meiner KTM SX 250 für meinen Sohn.

Für eine Leistungsreduzierung werde ich ihr die Membranen ( du nennst sie Flatterventile) auf einer
Seite zumachen bzw. am auffedern mit einem metallenen Anschlagblech hindern.
Somit erwarte ich mir durch das "astmathische" Ansaugen, wesentlich weniger Leistungsausbeute.

was durch diese Massnahme vergasermäßig (Bedüsung) zu tun ist, muss ich erst ausprobieren.

Du weisst ja , viele Wege führen nach Rom

mfG Karl

http://members.aon.at/rg500

Hallo Petrovsci,

Danke für deine konstruktive Rückmeldung,

zur Detail-Abklärung ersuche ich dich mir unter => rg500@aon.at zu mailen.

Danke im Voraus Karl

http://members.aon.at/rg500

Hallo Kollegen,
bei den 4 Stk Einzel-Zylindern der Suzuki RG-500 Gamma bin ich nun an die Grenze der ab Werk lieferbaren Übermass-Kolben angelangt.(km-Stand = 78.000 km)

Es sind nur die Durchmesser 56,00 (Nennmass), 56,50 und 57,00 mm von Suzuki lieferbar.( ca. 84,- Euro/Stk. Stand 01/06)

Gibt es nach eurer Erfahrung Lieferanten/Hersteller für größere Kolben, bzw. wie helft ihr euch ?

Ich denke, früher oder später kommt jeder von uns einmal an diesem Thema nicht herum.
Könnt ihr mir bitte raten ?
Bevor ich an das Ausbuchsen der Zylinder denke, würde ich gerne die noch massige Wandstärke der Grauguss-Buchse des Originalzylinder ausfrehen und hohnen.
Danke im Voraus Karl

darf ich euch meine RG-Homepage zeigen: http://members.aon.at/rg500

Hallo Noggi,

- als Tiroler / Österreichischer RG 500 Fahrer, komme ich gerne.

Gratuliere dir, dass es nicht nur bei dem Wollen bleibt, sondern dass du schon dabei bist, dies
umzusetzen.
- Wenn ich dir helfen kann, dann lass es mich bitte wissen.

- Leider ist aus Erfahrung die A- Gamma-Szene sehr träge.
- ich hoffe, dass sie durch dein Bestreben wach gerüttelt werden.

Karl alias "gammakarl"

http://members.aon.at/rg500

Hallo Kollegen,

ein neuer Versuch, die Handskizze des Öl-RV darzustellen.

Da bei BOSCH-Zündkerzen der Wärmewert entgegengesetzt zu NGK ist (lt. Auskunft vom BOSCH-Stützpunkt ) ist die BOSCH WR 4 CC eine sehr gute und vor allem günstige Alternative.
Fahre meine RG`s seit Jahren nur mehr mit diesen. ( keine Rennstrecke, nur Straße und mehrtägige Touren )
mfG Karl

siehe auch meine RG-Homepage: http://members.aon.at/rg500

Hallo Markus,

Zündkerzen-Code: B9EG
BR9ES

B = Kerzengewinde 14 mm
R = mit Entstörwiderstand (resistor type)
9 = Wärmewert
E = Gewindelänge 19 mm (3/4")
G = Stift-Mittelelektorde aus Nickellegierung
S = Standart-Mittelelektr. Aus Kupfer

liebe Grüße Karl

siehe auch meine RG-Homepage: http://members.aon.at/rg500

Hallo Racepa,

gemeint ist: ..., dass das Öl im Stillstand ( ohne Pumpendruck ) sicher in
den Ölleitungen gehalten wird und nicht ausrinnt.

..., nach dem Aufbauen des Pumpendruckes, wird die federbelastetete Kugel von ihrem Sitz aufgedrückt und die Öltropfen gelangen so in den Vergaser

Gruß Karl

Zitat

Original von Racepa
gammakarl,

bei "soll verhindern, dass das Öl nicht ausläuft" ist eigentlich das "nicht" falsch und verkehrt den Sinn ins Gegenteil, oder?

Racepa