ich mein das ist die 1. version.
woher sollte ich die kolben(+kolbenringe) am besten beziehen?
wo sollte ich die zylinder am besten hohnen lassen?
Und was würde mich das beide kosten?
Kann ich das direkt in einem rutsch machen,sprich die zylinder einschicken,hohnen lassen,dann vermessen, und die richtigen kolben+kolbenringe mitgeliefet bekommen,so das alles glatt geht, und ich damit später keine probleme hab?
Hallo,
meine rs bj. 97 hat jetzt knappe 19000km runter,der motor ist zu 100% original,nichts wurde dran getan..außer den verstärkten schiebern von mirco.
Sie läuft immer noch 1A
Nur mache ich mir so langsam gedanken wegen des motors,da er schon so "viele" km runter hat
Nun meine Frage:Soll ich nur die kolbenringe erneuern?
wenn ja,welche größe?
ich möchte die zylinder ungerne wieder abbaun.
mfg
hast jetzt deine rs?^^
ist auch ne option :biggrin:
der ein bzw. auslass kann doch verschlossen werden
ZitatOriginal von PSW
Ich laß meine Anlage jetzt verchromen.
Der Spaß kostet 100€ pro Birne + glasperlenstrahlen
welche firmen machen sowas?
wie komm ich an solche leute?
Welche möglichkeiten gibt es da?
Mal nebenbei ,was würde mich verchromen kosten?
Danke für eure schnellen Antworten!
Wie es oben schon steht,bräuchte ein paar tips zum gfk,wie man es richtig verarbeitet, und eine gute und saubere form hinbekommt.
wieviel GFK brauche ich?
brauche ich noch andere materialien?
wo bekomme ich es günstig her?
