Nicht viel Text und Diskussion
Links rs 125 original Stator(675g) und Rotor(1095g)
Rechts mein Teststator(548g) und Rotor(254g)
In der Mitte als Größenvergleich der Innenrotor einer Pvl
Erste Tests zeigen das der Eigenbau nach dem Umwickeln die gleiche Leistung wie die Lima der Rs erreichen sollte. Wäre eine schöne Gewichtseinsparung und das direkt auf der Kurbelwelle.
Neue Tests und Ergebnisse gibts wohl in den nächsten Wochen
Was ist mit gölz?
frag da mal an
die gute edith sagt:
Links auf Kurbelwelle klicken und dann runter scrollen, da ist auch eine Zeichnung von nem Pleuel wo steht welche maße benötigt werden
Rgv 2 Zylinder nix gut für supermoto und Einzylinderrahmen
Der Motor ist nen Zündapp cs 25 motor. Zylinder kommt von nem Vortex 100ccm Kartmotor, Pleuel und Kolben stammen vom gleichen motor. Die Frage ist nur wie viel ich am Kurbelgehäuse wegholen muss und wie viel ich an der Laufbuchse kann ohne das es Auswirkungen auf die Führung hat.
Für ein Rennmofa soll ein anderer Zylinder auf den Motor verpflanzt werden. Da bei dem "großen" Kolben die Büchse vom Zylinder so groß ist kann sie aufgrund beengter verhältnisse nicht sehr weit in das Kurbelhaus hineinragen. Deshalb müsste die Büchse etwas gekürzt werden.
Aber wie weit kann ich die Büchse kürzen das der Kolben im unteren Totpunkt noch genug führung hat?
Hat da jemand erfahrungen gemacht wie viel % vom Kolben noch in der Büchse sein muss ohne das der Kolben anfängt zu kippen?
Also soweit ich weis zählen die 2T Krümmer als Vorschalldämpfer und sind deshalb auch eintragungspflichtig
Schnell mal en bissin müll schreiben um ein paar posts aufzuholen
:D
duck un ganz weit weg
edith sagt ich war schon bei fasst 300 vorm absturz
Dann holste billiger nen originalgehäuse, raushobeln is immer teuer. Hab noch nen komplettes getribe mit gehäuse und kw mit defektem pleul. alles 122. wenn interesse dann mach mal angebot per pn
Danke RA
Geld schon da?
Also hier scheint die Sonne. Aber Kalt haben wir auch.
Wie viele wart ihr gestern?
