Beiträge von querlenker

..tja da scheine ich mich wohl zu doof beim Suchen anzustellen, ich habe nichts gefunden wo man mal sieht wie etwas genau bearbeitet wird..

Hallo alle zusammen,

gibt`s vielleicht irgendwo im Netz eine Art Tutorial zum Zylinderbearbeiten?Kanäle, Zylinderkopf und Vorauslass etc. fräsen usw..

MFG Sebastian

Zitat

Original von Manuel

40 Betriebsstunden unter Vollast entspricht min 5000km Straße mit der aprilia, was meiner Meinung nach VIEL ZU WENIG ist.

Finde ich ziemlich gewagt 40 Betriebsstunden unter Vollast im Schaltkart mit der Belastung von ~5tkm Straße mit der RS zu verkleichen, würde mich mal interessieren wie Du darauf kommst

MFG

Zitat

Original von djmbo
Hi Leutz.
Mal so nur für mein Verständnis.
Ist es normal das die KW-Lager nach etwa 40 Stunden immer in Arsch gehen. Meist nur Vollastbetrieb.

40 Stunden "meist nur Vollastbetrieb" im Kart denke ich mal sind eine rel. normale Lebensdauer, schau doch mal bei org. Schaltkarts und deren Motoren nach der Standzeit der KW-Lager, denke mal das da nicht viel andere Werte zustande kommen, zumal ich im Hinterkopf habe das dein Motor nicht ganz Serie ist..

Manuel:

..ich finde dieses "Posing" zwar auch etwas affig, aber so nieder machen würde ich die Jungs nicht. Alles potenzielle, zukünftige Kundschaft von Dir

Zitat

Original von CWAF

31 Kilo sagst du ?
Der RS 250 Motor wiegt ja nur "28-30Kilo" wenn meine Wage nicht lügt !

Ohne Zylinder u. Zylinderdeckel wog er 25-26 KG.

nicht der originale Motor, ein anderer und der wiegt ohne Vergaser und Flüssigkeiten 31kg.

karsten:

- sei doch froh das noch ein Hersteller in die 250er Klasse kommt, und um die finanzielle Situation von KTM würde ich mir keine Gedanken machen, die machen das sicherlich nicht ohne Grund. Schau dir doch Suzuki an, die haben Maschinen im Angebot, aber lohnt da der finanzielle Aufwand, bei der eher Anti-Werbung? Ich finde jeden Hersteller gut der sich einbringen will, egal ob Aprilia, Malaguti, KTM oder sonstwer!

Zitat

Original von Stefan Bigalke
Noch ein Tip:

Die meisten Verfahren, die die Laminate steif und fest machen sind für den Privatharzer etwas aufwändig.
Trotzdem, wenn die Teile nicht nur gut aussehen, sondern auch gut funktionieren sollen, dann gibt es noch einen weiteren Trick: Nachtempern!

Man nehme einen großen Karton (Waschmaschine oder großen Umzugskarton) und hänge einfach eine Glühbirnenfassung hinein. Und ein Thermometer.
Dann kann man noch Styropor, Pappe, Schaumstoff oder Ähnliches als Isolierung drauf- und dranlegen.
So, 25 Watt - Birne rein, Temperatur (ca. 30°) checken, und das frisch ausgehärtete Teil rein. 8 bis 12 Stunden warten... 40 Watt nehmen. usw...

Auf diese Art und Weise die Temperatur schrittweise bis 80° erhöhen.
Ihr werdet Euch wundern, wie gut das den Teilen tut! Allerdings müssen die Teile einigermaßen sauber laminiert sein, sonst kann es zu Verzug oder Blasenbildung kommen.

Gruß, Stefan Bigalke

P.S. 30° mit 25 Watt schaffe ich bei einem Umzugskarton mit 3cm Isolierung für kleinere Teile (Standard-Umzugskarton) Also, ggf. mehrere Birnen nehmen...

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Als kleinen Tip, ich habe mir einen Kühlschrank vom Sperrmüll geholt, Kompressor usw. abgebaut, ein Heizgerät rein und das per regelbarem Thermostat von Conrad geschaltet. So kann man von 25°C-80°C super heizen und die Isolierung des Kühlschranks ist auch gut. Das Teil geht richtig gut, braucht allerdings etwas mehr Platz als ein Schuhkarton :D

Mich hat das eben etwas schockiert, da da ein 31kg schwerer Motor rein soll und da sind wir schon bei 92kg, ohne Kühler, Motorhalter, Verkleidung, Tank, Kette, Auspuffanlage etc.. und das finde ich echt heftig. Dachte ich komme mit 105kg fahrfertig hin

ist zwar etwas älter das Thema, aber für alle die Motorumbauten machen wollen vielleicht recht interessant:

Rahmen + Schwinge + Räder komplett + Bremse vo/hi. + Gabel komplett + Lenkerstummel wiegen zusammen 61kg - habe ich heute mal gewogen gehabt und war auch etwas überrascht das das schon so viel wiegt