Hallo zusammen , bezüglich des Schiebermaterials kann ich vieleicht Helfen .Habe vor einiger Zeit schoneinmal eine Spektralanalyse meiner
RGV -Schieber machen lassen ,und habe gerade meine RS zerlegt . Werde
die RS-Schieber mal untersuchen und beide Materialien Vergleichen .
Mfg Scotty.
Hi Bilder habe ich leider keine,aber der Kolben ist im Auslassbereich an der Kante verbrannt ,extrem raue Oberfläche,wie Gestrahlt und Kolbenbodenmitte hat leichte materialausbrüche kurz vor Loch im Kolben.Habe mir die Kerze nochmal angesehen und festgestellt das die Masseelektrode ca.2 mm kürzer ist, entweder Folgeschaden oder Auslöser des Schadens.
ZitatOriginal von Mücke
Was heißt aufgelöst? Hast du ein Bild von dem Kolben? Dann wäre es einfacher dazu etwas zu sagen. Dein Problem wird nicht die Quetschkante sein, wenn du nur die SP Kopfdichtungen verbaut hast.
Hallo zusammen kann mir denn keiner helfen? oder habe ich was falsches gesagt ? Eigentlich wurde alles ja schon mal gesagt aber hätte gern die Meinug der Experten gehört . Danke .
Also RGV 250 mit Jollys , Luftfilter von F , Trennwand im Luftfilterkasten entfernt, Memrane bearbeitet, Vergaser Ansaugstutzen Überströme und Zylinder angepasst ,SP-Dichtungen ,Düsen 280 und 290 Nadel 3 Von Oben .9er Kerzen .Das Ding lief die ersten 300 km ohne Probleme dann mal einmal 220 Kmh und ca 10km später bei 140 hatte sich der halbe Kolben des Rechten Zylinders aufgelöst ich glaube starke Detos . Was soll ich machen weche Quetschkante passt zu meiner Absimmung ? Oder wo liegt mein Problem ?
Also dann sind die Kurbelgehäuse nicht zueinander abgedichtet ?
Hi bei mir genau das gleiche Problem, meine Vermutung war aber falsche luft also zu Mager. Also alles noch mal überprüft und IO bis auf die Kurbelwelle wobei ich mir nicht sicher bin ob der mittelere Simmerring Ok ist ich kann ihn locker hin und her bewegen und hat höhenspiel,kann doch nicht normal sein oder ?
ZitatAlles anzeigenOriginal von schnecke
Hollo,erstmals kurz die Vorgeschichte
RS250,39er Einlaßrohre+grober Matte,bearbeitete Membrankästen und alle
Übergänge angepasst,Jolly,SP Dichtungen,Gemisch,Nebenluft weg,nur Renn
betrieb,.
.Düsen 300-310, 27,5, Stock09. Am Ende des Tages(22 Grad) stehender Zylinder Kolbenrand teilweise weggebrant,Kolbenring eingepreßt
keine Verdichtung mehr(laut Förster Detonationen).Alles rep. und 330-340
eingedüst,3 mal warmlaufen, 2mal 6 Runden einfahren.ca 16 Grad und
regen.Erstes mal Start-Ziel, Gang 3-4-5 voll---aus-voll blockiert.Fiedler
meinte Bedüsung müßte passen nur die Durchmesser vor den Enddämpfern der Jolly weren zu klein so daß er die Wärme nicht richtig
wegbringt und zweitens harmonieren SP Dichtung und Serienköpfe nicht
sehr gut (ergebe ungünstigen Quetschspalt und schlechte Verbrennung)
Durch diese 2 Umstände extrem heikel bei der Bedüsung.Empfahl mir
Brennraumdesign der Köpfe und Rohr der Jolly notfalls gegen größeres
23mm innen zu ersetzen oder Arrow.Sollte dann keine Probleme mehr mit
Bedüsung und Haltbarkeit geben. Würde nun gerne Eure Meinungen und
Erfahrungen dazu hören und Brennraumdesign gleich mit Umbau auf
stehende Kerze oder nicht. Welchen " F" könnt ihr mir dafür empfehlen.
Hoffe auf viele Antworten und vielen Dank im voraus.
